Avviamento; Startvorgang - EMAK Oleo-Mac 983 TT-A Bedienungsanleitung

17 OLIO - HUILE - OIL - ÖL
BENZINA - ESSENCE
ACEITE - OLIE - OLEO - ΛΑΔΙ
GASOLINE - BENZIN - GASOLINA
BENZINE - BENZNH
4% - 25:1
5 l 200 cm
10 l 400 cm
25 l 1000 cm
US IMPERIAL
OIL (FI.OZ) OIL (FI.OZ)
GAS GAS
(Gal) (Gal)
4% - 25:1 4% - 25:1
1 5.2 1
2 10.4 2 12.8
5 25.6 5
RIFORNIMENTO DI CARBURANTE (Fig. 17 - 18)
Questo motore è certificato ad operare con benzina senza
piombo.
Per risultati migliori, usare esclusivamente olio con
miscelazione 25:1 (4%); in tal modo si otterranno prestazioni
ottimali nonché lubrificazione corretta. In alternativa utilizzare
olio formulato per motori a due tempi raffreddati ad aria.
AVVERTENZA!! NON USARE OLIO PER MOTORI DI
AUTOMOBILI.
ATTENZIONE - I motori 2 tempi sono dotati di
potenza specifica elevata, consigliamo quindi l'uso di
benzine normali o super, senza piombo di marca
conosciuta, con un numero di ottani non inferiore a 90.
Nella preparazione della miscela usare solo olio specifico
per motori a 2 tempi. Agitare la tanica della miscela prima
di procedere al rifornimento (Fig. 19). Eseguire il rifornimento
carburante (Fig. 20) sempre a motore spento e lontano da
fiamme. Prima di svitare i tappi dei serbatoi posizionare
la troncatrice su di una superficie piana e solida in modo
che non possa rovesciarsi. A motore caldo svitare il tappo
serbatoio lentamente. Riempire il serbatoio miscela solo per
3/4 per permettere l'espansione della stessa. Preparare solo
la miscela necessaria all'uso, non lasciarla nel serbatoio o
tanica per molto tempo.
AVVIAMENTO MOTORE
Portare l'interruttore di massa (A, Fig. 21A) in posizione
"START". Premendo il pulsante (B, Fig. 21B), la valvola di
decompressione viene aperta. Alla prima accensione verrà
automaticaente chiusa. Si consiglia di premere il pulsante
prima di ogni avviamento. Tirare la leva acceleratore (B, Fig.
22) e bloccarla in semi-accelerazione premendo l'apposito
pulsante (C); rilasciare la leva (B).
Tirare la leva starter (D). Appoggiare la troncatrice sul terreno
in posizione stabile. Verificare che il disco sia libero di
girare e non urti corpi estranei. Tenere con la mano sinistra
l'impugnatura anteriore ed infilare il piede destro sulla base
dell'impugnatura posteriore (Fig. 23). Tirare lentamente la
funicella d'avviamento fino ad incontrare resistenza, quindi
tirare energicamente alcune volte ed ai primi scoppi dei
motore riportare la leva starter (D, Fig. 24) nella posizione
iniziale. Ripetere la manovra di avviamento finché il motore
non parte.
A motore avviato, premere l'acceleratore (B, Fig. 24) per
sbloccarlo dalla posizione di semiaccelerazione e portare il
motore al minimo.
30
18
3
3
3
25:1 (4%)
6.4
32
Italiano

AVVIAMENTO

NOTA: miscelare accuratamente il carburante e mantenerlo
sempre pulito. Non miscelare direttamente nel serbatoio del
troncatore. Prima di rimuovere il tappo di rifornimento, pulire
l'area circostante con un panno pulito. Non lasciare entrare
sostanze contaminanti nel serbatoio del carburante.
ATTENZIONE - Quando il motore è già caldo, non
usare lo starter per l'avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di
semiaccelerazione esclusivamente nella fase di
avviamento del motore.
In determinate condizioni, la benzina è altamente
infiammabile ed esplosiva. Spegnere sempre Il
motore. NON fumare né consentire la presenza
di fiamme libere o scintille durante l'effettuazione del
rifornimento di carburante o di interventi di manutenzione
del sistema di alimentazione. Eseguire sempre la
miscelazione in un'area ben ventilata.
COSE DA FARE
• Rifornire lentamente per evitare versamenti.
• Ispezionare tutti i tubi del carburante per assicurarsi che
siano ben serrati e in buone condizioni prima di rifornire di
carburante il motore.
• Dopo il rifornimento, avvitare il tappo del serbatoio di
carburante.
• Pulire le parti esterne dei motore dopo il rifornimento.
COSE DA NON FARE
NON rifornire di carburante il motore quando è in funzione.
NON rifornire di carburante il motore quando è caldo.
NON rifornire di carburante il motore in ambienti chiusi.
È necessaria ventilazione adeguata.
NON fumare durante il rifornimento dei motore.
NON rifornire di carburante il motore in prossimità di
fiamme libere o scintille poiché potrebbero provocare
l'accensione dei vapori.
19

STARTVORGANG

BETRIEBSSTOFFTANKEN (Abb. 17 - 18)
Dieser Motor ist für den Betrieb mit bleifreiem Benzin
zertifiziert.
Für die beste Leistung, nur öl, gemischt 25:1 (4%),
verwenden. Das bietet die beste Leistung und sichert
das richtige Abschmieren. ODER ein 01, das für einen
luftgekühlten Zweitakt-Motor hergestellt ist.
WA R N U N G ! ! K E I N A U T O M O B I L M O T O R Ö L
VERWENDEN .
ACHTUNG - Die Zweitaktmotoren haven eine hohe
Literleistung und deshalb empfehlen wir die Benutzung
von unverbleitem Normal- oder Superbenzin
bekannter Marken mit einer Oktanzahl von mindestens
90. Bei der Zubereitung des Gemisches ist ausschließlich.
Spezialöl für Zweltaktmotoren zu verwenden. Schütteln
Sie den Kanister vor dem Einfüllen (Abb. 19). Das Einfüllen
muß bei abgeschalteter Säge erfolgen und es darf sich kein
offenes Feuer in der Nähe befinden (Abb. 20). Bevor Sie den
Benzindeckel öffnen stellen Sie die Trennschleifer auf eine
ebene und stabile Oberfläche, damit sie nicht umkippen
kann. Bei warmem Motor, den Kraftstoffankdeckel langsam
öffnen. Den Kraftstofftank jeweils nur zu 3/4 aufüllen, damit
sich der Kraftstoff ausdehnen kann. Nur die tatsächlich
benötigte Gemischmenge vorbereiten. Tank nach Gebrauch
leeren. Den Kraftstoff nicht über längere Zeit im Kanister
steckenlassen.
ANLASSEN DES MOTORS
Ein-/Ausschalter (A, Abb. 21A) in "START"-Stellung
bringen. Wenn der Knopf (B, Abb. 21 B) gedrückt wird,
öffnet sich das Druckreduzierventil. Bei der ersten Zündung
wird es automatisch geschlossen. Wir empfehlen, den
Knopfjedesmal vor dem Anlassen zu drücken, Den Gashebel
(B, Abb. 22) ziehen und in Halbgas-stellung sperren, indem
die entsprechende Taste (C) gedrückt wird, den Hebel (B)
loslassen. Starterhebel (D) ziehen. Die Trennschleifer in
stabiler Lage auf dem Boden abstellen. Überprüfen sie ob
die Scheibe frei läuft und ob sie keine Fremdkörper berührt.
Mit der linken Hand den vorderen Handgriff gut festhalten,
den rechten Fuß in das Unterteil des hinteren Handgriffes
setzen (Abb. 23) und mit der rechten Hand langsam das
Anlasserseil ziehen, bis Widerstand bemerkbar wird. Nun das
Anlasserseil mehrmals kräftig ziehen und den Chokehebel
(D, Abb. 24) den Cholkehebel sofort nach dem ersten
Anspringen in die Ausgangsstellung zurückstellen. Diesen
Vorgang wiederholen, bis der Motor anspringt. Sobald der
Motor angesprungen ist, den Gashebel kurz drücken, um ihn
20
Deutsch
aus der Halbgasarretierung zu lösen und ihn dann wieder auf
Standgas bringen.
ZU BEACHTEN: Den Brennstoff gut mischen und immer
sauber halten. Nicht direkt in den Tank der Säge mischen.
VorAbnehmen derTankkappe den Bereich um die Kappe mit
einem sauberen Tuch abwischen. Dafür sorgen, daß keine
Fremdstoffe in den Benzintank gelangen können.
ACHTUNG - Den Chokehebel nicht benutzen, wenn
der Motor bereits warm ist.
ACHTUNG - Die Halbgas-Vorrichtung ausschließlich
beim Anlassen des Motors benutzen.
Benzin ist sehr leicht entflammbar und, unter
besonderen Bestimmungen, sehrexplosiv. Immer
den Motor stoppen. Nicht rauchen oder eine offene
Flamme oder Funken an die Säge kommen lassen, wenn
aufgetankt wird oder das Brennstoffsystern gewartet
wird. Immer in einem gut ventillerten Raum mischen.
IMMER den Treibstoff langsam einfüllen, um ein
Vergießen zu vermeiden.
IMMER vor dem Auftanken erst prüfen, daß die
Treibstoffleitungen dicht und in gutem Zustand
sind.
IMMER die Tankkappe nach dem Auftanken fest
anziehen.
IMMER nach dem Auftanken den Motor sauber
abwischen.
NIEMALS einen laufenden Motor auftanken.
NIEMALS einen heißen Motor auftanken.
NIEMALS den Motor in einem Raum ohne Ventilation
a u f t a n k e n . A u s re i c h e n d e Ve n t i l a t i o n i s t
notwendig.
NIEMALS während des Tankens rauchen.
NIEMALS den Motor in einem Raum, wo eine offene Flamme
oder Funken die Benzingase entflammen könnten,
auftanken.