Manutenzione - Rimessaggio; Wartung - Lagerung - EMAK Oleo-Mac 983 TT-A Bedienungsanleitung

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CARBURATORE
• Prima di effettuare la regolazione del
carburatore, pulire il convogliatore
avviamento (Fig. 26), il filtro dell'aria (Fig.
27 - 28) e riscaldare il motore.
• Questo motore è progettato e costriuito in
conformità all'applicazione delle direttive
97/68/EC e 2002/88/EC e dell'Exhaust
Emission Standard. L'Exhaust Emission
Control System comprende il sistema
d'alimentazione, il sistema d'aspirazione
e maggiormente, il carburatore; in
questo motore, il carburatore (Fig.
29) è progettato per permettere solo
regolazioni delle viti L e H in un campo
di mezzo giro.Il campo di regolazione
possibile, delle viti L e H, di mezzo giro
è predeterminato dal costruttore e non è
possibile modificarlo.
ATTENZIONE: Non forzare le viti
fuori dal campo di regolazione
possibile!
• La vite del regime minimo T è regolata
in modo che vi sia un buon margine di
sicurezza fra il regime del minimo e il
regime d'innesto della frizione.
• La vite L deve essere regolata in modo
che il motore risponda prontamente alle
brusche accelerazioni e abbia un buon
funzionamento al minimo.
• La vite H deve essere regolata in modo
da avvertire un leggero pendolamento
con il motore al max regime.
• Le troncatrici sono dotate di dispositivi che
impediscono al motore e di coseguenza
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Italiano
MANUTENZIONE
al disco di taglio, di andare oltre un
determinato nr. di giri. Tali dispositivi
sono in funzione, quando si avvertono
variazioni di giro con motore al max
regime e disco senza carico
ATTENZIONE — Con motore al
minimo (2400 ÷ 2800 g/min) il disco
non deve girare. Vi consigliamo
di fare effettuare le regolazioni di
carburazione al Vostro Rivenditore
o Officina autorizzata.
ATTENZIONE — Variazioni climatiche
ed altimetriche possono provocare
alterazioni alla carburazione e
perdita di potenza.
Non permettere ad altre persone
di restare vicino alla troncatrice
durante il lavoro ed alla
registrazione della carburazione.
AVVERTENZA!! NON far funzionare
il motore ad alta velocità senza
carico.
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VERGASER
• Vor der Vergasereinstellung
anlasserseil-Aufwicklung (Abb. 24) und
den Luftfilter (Abb. 27 - 28) reinigen und
den Motor warmlaufen lassen.
• Dieser Motor wurde entwickelt und
gebaut in Konformität mit der Anwendung
der Richtlinie 97/68/EG und 2002/88/EG
und den Exhaust Emission Standards.
Das Exhaust Emission Control System
unfaßt das Versorgungssystem, das
Ansaugsytem uns vor allem den Vergaser.
Bei diesem Motor ist der Vergaser (Abb.
29) so aufgebaut, daß lediglich ein
Verstellen der Schrauben L und H
um eine halbe Umdrehung möglicht
ist. Der Einstellbereich der Schrauben
L und H von einer halben Umdrehung
ist konstruktionsmäßig vorgegeben und
kann nicht veränder werden.
ACHTUNG: Dei schrauben nicht
fase di
gewaltsam über den zulässigen
Einstellbereich hinaus verstellen!
• Die Leerlaufschraube T ist so eingestelt,
daß zwischen Leerlaufschraube
und Einkuppeldrehzal
Sicherheitsspielraum besteht.
• Die L- Düse ist so einzustellen, daß der
Motor auf plotzliches Gasgeben sofort
reagiert und im Leerlauf sauber läuft.
• Schraube (H) ist so einzustellen, daß
bei max. Motordrehzahl eine leichte
Drehzahlschwankung feststellbar ist.
• Die Trennschleifer sind mit Vorrichtungen
versehen, der den Motor und dadurch
auch die Trennscheibe innerhalb eines
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Deutsch
WARTUNG
bestimmten Drehzahlbereiches hält.
die • Diese Vorrichtungen sind in Betrieb,
wenn bei Motor auf max. Drehzahl
und unbelasteter
Drehzahlschwankungen
werden.
ACHTUNG –
Leerlaufdrehzahl (2400 ÷ 2800 U/
min), darf die Trennscheibe nicht
drehen. Den vergaser lasseb Sei
vorzugsweise bei lhrem Händler
oder bei einer Vertragswerkstatt
einstellen.
ACHTUNG – Klimaveränderungen
und unterschiedliche Höhenlagen
Können Veränderungen an der
Vergasereinstellung bewirken und
Leistungsverluste verursachen.
Erlauben Sie anderen Personen
nicht sich während der Arbeit oder
während der Vergaserinstellung
in der Nähe der Trennschleifer
ausfzuhalten.
ein guter WARNUNG!! Den motor nicht ohne
Last mit hooher Geschwindgkeit
laufen lassen.
Trennscheibe
spürbar
Bei Motor in