Manutenção - EMAK Oleo-Mac 983 TT-A Bedienungsanleitung

H – Volgas mengsel stelschroef
L – Minimun mengsel Stelschroef
T – Minimun toeren stelschroet
H – Tornillo reg. máximo
L – Tornillo reg. mínimo
T – Regimen mínimo
CARBURADOR
• Antes de regular o carburador, limpe
o transportador de arranque (Fig. 26),
o filtro de ar (Fig. 27-28) e aqueça o
motor.
• Este motor está projectado e construido
em conformidade à aplicação das
directivas 97/68/CEE e 2002/88/CEE e
da "Exhaust Emission Standards". O
"Exhaust Emission Control System" inclui
o sistema de alimentação o sistema de
aspiraçã e ainda mais, o carburador;
neste motor, o carburador (Fig. 29) está
projectado para permitir só ajustes dos
parafuso L e H num campo de meia
rotação. O campo de ajuste possível,
dos parafusos L e H, de meia rotação é
predeterminado pelo fabricante e não é
possível modificá-lo.
ATENÇÃO: Não esforce os parafusos
para fora do campo de ajuste
possível!
• O parafusos do sistema ralenti T é
regulado de maneira a deixar uma boa
margem entre o sistema de ralenti e o
sistema de engate da embraiagem.
• O parafusos L deve ser regulado de
modo que o motor possa responder
prontamente às aceleraçõ bruscas e que
funcione bem no ralenti.
• O parafusos H deve ser regulado de
modo a perceber uma leve oscilaçã com
o motor ao máximo dos giros.
• Os moto cartadores são provistos de
dispositivos que impedem que o moto
H – Parafuso de reg. máxima
L – Parafuso de reg. ralenti
T – Sistema ralenti
Η − Βιδα ρυθμισης μεγιστου
L − Βιδα ρυθμισης ρελαντι
Τ − Ρελαντι
Português
MANUTENÇÃO
e conseqüentamente o disco de corte,
supere um determinado número de giros.
Estes dispositivos funcionam quando
percebem variações de giros, com
motores ao máximo dos giros e disco
sem carga.
ATENÇÃO - Com o motor no minimo
(2400 ÷ 2800 voltas/min)
não deve girar. Aconselhamos
fazer a regulação da carburação no
seu revendedor ou numa
autorizada.
ATENÇÃO - As variações climáticas
e atmosféricas podem provocar
variações de carburação.
Não permita que outras pessoas
fiquem perto da moto cortador
durante o trabalho e a fase de
reulagem da carburação.
AVISO!! Não opere o motor a alta
velocidade, sem carga.
KAPM¶IPATEP
• Πριν ρυθμισετε το καρμπυρατερ, καθαριστε
το τσοκ (Εικ.26) , το φιλτρο του αερα
(Εικ.27−28) και ζεστανετε την μηχανη.
• ∞˘Ùfĩ o ÎÈÓËÙ‹Ú∙̃ ¤ˉÂÈ Ûˉ‰È∙ÛÙ›
Î∙È Î∙Ù∙Û΢∙ÛÙ› Û‡ÌÊ̂Ó∙ Ì ÙËÓ
ÂÊ∙ÚÌÔÁ‹ ÙÔ˘ 97/98/EK Î∙È 2002/88/
EK Î∙È Exhaust Emission Standards.
∆Ô Exhaust Emission Control System
o disco
ÂÚÈÏ∙Ì‚¿ÓÂÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ∙ ÙÚÔÊÔ‰ÔÛ›∙̃,
ÙÔ Û‡ÛÙËÌ∙ ∙Ó∙ÚÚfiÊËÛË̃ Î∙È Î∙Ù¿ ·ÚÈÔ
ÏfiÁÔ, ÙÔ Î∙ÚÌÈÚ∙Ù¤Ú.
oficina
∆Ô Î∙ÚÌ˘Ú∙Ù¤Ú (Εικ.29) ¤ˉÈ ÌÏÙËı›
ÁÈ∙ Ó∙ ÈÙÚ¤È ÌfiÓÔ Ú˘ıÌ›ÛÈ̃ Ì ÙÈ̃
‚›‰̃ L Î∙È H Û ‰›Ô ÌÈÛ‹̃ ÛÙÚÔÊ‹̃.
∆Ô ‰›Ô Ú‡ıÌÈÛË̃ ÙË̃ ÌÈÛ‹̃ ÛÙÚÔÊ‹̃
Ô˘ ÈÙÚ¤Ô˘Ó ÔÈ ‚›‰̃ L Î∙È H ›Ó∙È
ÚÔÎ∙ıÔÚÈṲ̂ÓÔ ∙fi ÙÔÓ Î∙Ù∙Û΢∙ÛÙ‹
Î∙È ‰Ó ÌÔÚ› Ó∙ ÙÚÔÔÔÈËı›.
¶ƒ√™√Ã∏! - ªËÓ ÈˉÈÚ›Ù Ó∙ Á˘Ú›ÛÙ
ÙÈ̃ ‚›‰̃ ¤Í̂ ∙fi ÙÔ ÈÙÚÙfi ‰›Ô
Ú‡ıÌÈÛË̃!
• Η βιδα του ρελαντι Τ ειναι ρυθμισμενη
ετσι ωστε να υπαρχει ενα επαρκες οριο
ασφαλειας, μεταξυ του ρελαντι και της
λειτουργιας του συμπλεκτη.
• Η βιδα L θα πρεπει να ειναι ρυθμισμενη
ετσι ωστε το μοτερ να αντιδρα αμεσως στις
αποτομες επιταχυνσεις και να εχει μια σωστη
λειτουργια στο ρελαντι.
• Η βιδα Η θα πρεπει να ρυθμιζετεαι ετσι ωστε
να επιτυνχανετε η ανωτατη ισχυ κατα την
διαρκεια του κοψιματος.
Ελληνικα
SUNTHRHSH
• Το καρμπυρατερ διαθετει εναν αυτοματο
περιοριοτη οτροφων, πον επεμβαινει για
να μην επιτρεψει στο μοτερ να υπερβει
το ανωτατο (max) οριο στροφων. A˘fi
¿ÓÙ̂̃ ‰ÂÓ ÂÈʤÚÂÈ ÌÈ∙ ÙÒÛË ÈÛˉ‡Ỗ,
οÙ̂ ∙fi ÊÔÚÙ›Ô, ÙÔ˘ ‰ÈÛÎÔÚ›ÔÓÔ.
PROSOCH: Με το μοτερ στο ρελαντι
(2400 ÷ 2800 στρσφες/λεπτο) ο δισκος δεν
θα πρεπει να γυρναει. Σας συνιστουμε
να πραγματοποιησετε τις ρυθμιοεις του
καρμπυρατερ με του Πωλητη Σας η το
Εξουσιοιοδοτημευο Συνεργειο.
PROSOCH: Κλιματικες και υψομετρικες
μεταβολες, μπορουν να προκαλεσουν
αλλοιωσεις στην λειτουργια
καρμπυρατερ.
Μην επιρεπετε σε αλλα ατομα να
παραμενουν κοντα στο αλυσοπριονο
κατα την διαρκεια της εργασιας και της
φασης ρυθμισης του καρμπυρατερ.
PROEIDOPOIHSH!!:
Μη λειτουργειτε το μηχανημα σε υψηλες
ταχυτητες χωρις φορτιο.
του
39