Accord Précis Du Moteur - Reely Rex-X Promo Ii Rtr Bedienungsanleitung

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Modification des amortisseurs avant
- Un déplacement des bras transversaux supérieurs ou
inférieurs en un angle d´incidence plus raide diminue la
progressivité.
Le mouvement relatif vertical du châssis est guidé
directement dans la suspension ;
l´effet de l´amortissement est immédiat et la suspension
est de par là plus rigide.
En même temps le véhicule est plus haut.
- Un déplacement des amortisseurs en un angle
d´incidence plus plat augmente la progressivité.
Par un angle d´incidence plat, le châssis doit être
compressé plus bas afin que l´amortissement réponde.
Ceci signifie que la suspension répond d´abord
mollement puis devient de plus en plus dure.
Le véhicule est plus bas.
Modification des armortisseurs arrière
- Les effets sur l´amortissement correspondent à ceux décrits ci dessus.
La précontrainte à ressort et les points de fixation des amortisseurs d´un essieu doivent être réglés de
manière identiques à droite et à gauche !
6.4
Après que le moteur est rodé, vous pouvez procéder à l'accord précis dans le but d'augmenter la puissance du moteur.
Cela signifie d'optimiser le mélange au ralenti et lors du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti
et en plein régime au moyen du pointeau principal.
A
JUSTAGE DU POINTEAU PRINCIPAL
- Démarrez le moteur du véhicule et retirer le capuchon de bougie.
- Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.
- Faites rouler le modèle comme d'habitude. Si vous avez l'impression que le moteur est alimenté en mélange
trop riche, réglez un mélange plus maigre en vissant le pointeau principal d'un 1/16 de tour vers l'intérieur
jusqu'à ce que le réglage souhaité soit effectué.
Assurez-vous que le mélange n'est pas trop maigre.
-
Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche du pot
d'échappement.
Pour augmenter encore la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant d'une teneur en nitromé-
thane de jusqu'à 30%.
Vous risquez par contre alors que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant
d'une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d'une teneur élevée en nitrométhane, nous vous con-
seillons en outre de remplacer le joint de culasse existant par un joint plus épais de 0,1 mm afin de diminuer
la compression.
Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la
conséquence !
© REELY 09/07
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S -U
ET P
Parallèlement à la direction
de compression du ressort
(= l´angle d´incidence le plus
rapide 90°) de la roue, la
puissance est directement
appliquée et l´amortisseur
est sollicité au maximum.
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A
CCORD PRÉCIS DU MOTEUR
(
MÉLANGE PLEINS GAZ
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Verticalement à la direction
de compression du ressort
(= l´angle d´incidence le plus
plat 0°) de la roue, aucune
puissance n´est transmise et
l´amortisseur demeure sans
effet.
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)
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