Einstellung Des Radsturzes; Einstellung Der Dämpfung - Reely Rex-X Promo Ii Rtr Bedienungsanleitung

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6.2
Negativer Sturz
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Positiver Sturz
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Einstellung des Sturzes an Vorder- und Hinterrädern
Der Radsturz lässt sich durch Umsetzen der oberen Querlenker
in je zwei (vorne) bzw. je fünf Befestigungspunkte (hintere
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Querlenker) an den Dämpferbrücken verändern.
Weiterhin befinden
Schlüsselfläche (5 mm) zur Feineinstellung des Sturzes jeweils in
den oberen Querlenkern.
Feineinstellung des Sturzes an Vorder- und Hinterrädern
- Verdrehen Sie die Spannschraube im oberen Querlenker
im Uhrzeigersinn:
Die Radoberkante wird nach innen gezogen in Richtung
„negativer Sturz".
- Verdrehen Sie die Spannschraube im oberen Querlenker
gegen den Uhrzeigersinn:
Die Radoberkante wird nach außen gedrückt in Richtung
„positiver Sturz".
Achten Sie auf eine ausgewogene Einstellung der Seitenführungskräfte von Vorder- und Hinterachse, da
Differenzen zu einem über- bzw. untersteuernden Fahrverhalten führen können.
6.3
Die vier Federelemente der Allradfederung des Chassis bestehen jeweils aus einer Schraubenfeder, in deren Zentrum sich
ein Öldruckstoßdämpfer befindet. Die vier Öldruckstoßdämpfer sind an den unteren Querlenkern und an der "Dämpferbrücke"
auf den Differenzialgehäusen befestigt.
Die Schraubenfedern stützen sich oben gegen einen Distanzring auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers und einen Teller am
unteren Ende der Kolbenstange ab.
Die Federvorspannung kann mit Distanzringen unterschiedlicher Dicke höher oder niedriger gewählt werden. Durch die
Kombination mehrerer Distanzringe lässt sich die Federvorspannung dem Untergrund und der Fahrweise entsprechend fein
einstellen.
Über die Einstellung der Dämpfung wird nicht nur die Fähigkeit des Modells beeinflußt, Bodenunebenheiten "wegzustecken",
sondern auch das Kurvenverhalten beeinflusst.
Man spricht von "übersteuerndem" bzw. "untersteuerndem" Fahrverhalten.
© REELY 09/07
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INSTELLUNG DES ADSTURZES
Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten.
Negativer Sturz (Radoberkanten zeigen nach innen) an den Vorderrädern erhöht die Seitenführungskräfte
der Räder bei Kurvenfahrten, die Lenkung spricht direkter an, die Lenkkräfte werden geringer. Gleichzeitig
wird das Rad in Achsrichtung auf den Achsschenkel gedrückt.
Damit wird axiales Lagerspiel ausgeschaltet, das Fahrverhalten wird ruhiger.
Negativer Sturz an den Hinterrädern vermindert die Neigung des Fahrzeughecks, in Kurven auszubre-
chen. Durch die Einstellung eines negativen Sturzes erhöht sich der Verschleiß an den Reifeninnenseiten.
Dieser Effekt lässt sich aber durch die Einstellung einer Vorspur kompensieren.
Ein Verstellen des Sturzes in positiver Richtung bis hin zum positiven Sturz (Radoberkanten zeigen nach
außen) vermindert die Seitenführungskräfte der Reifen.
sich Rechts-/Linksgewindestangen
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INSTELLUNG DER ÄMPFUNG
Schemazeichnung
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mit
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