Ruggerini RD Serie Instandhaltung Seite 19

RUGGERI NI MOTORI
El lubrificante - El rodage
Fig.
Desairaciön circuito inyeccion .
Puesta en marcha del motor
Despues de Ia puesta en marcha
Parada del motor
Practicas y controles periodicos:
lubricaciön
Limpiezas y manutenciön del fil-
tro del gasoil
Filtro aire
Registraciön balancines .
Desmontage y revisiones
DATOS DE IDENTIFICÅCION MOTOR
PARA PEDIR REPUESTOS
La identificaciön puede obtenerse fäcil-
mente mediante:
I) Nümero de serie: Grabado sobre
cårter al lado de Ia palanca del acele-
rador.
2) Plaquita: colocada sobre el convoyador.
Para el pedido de REPUESTOShace falta
y indicar.
l) TIPO DEL MOTOR - detailado en
plaquita.
NUMERO DE SERIE - grabado sobre el
2)
cårter.
3)
TIPO Y MARCA DE LA MAQUINA en
Ia cual estå montado el motor (moto-
cultor, tractor, dumper, etc.).
4)
NUMERO DE SERIE DE LA PIEZA pedida
(vease ültimas påginas del librito) .
5) DENOMINACION DE LA PIEZA PEDIDA.
Utilicen siempre repuestos originales
RUGGERINI
ADVERTENCIAS
Léanse cuidadosamente este manual antes
de utilizar eI motor.
Ateniendose a las pocas normas de ma-
nutenci6n alargarän la duraci6n de su
motor, consiguiendo un empleo seguro
Y duradero.
El motor deberå conservarse constante-
mente limpio y controlado en todos sus
Organos.
Una limpieza especial tiene que haber
durante los suministros de aceite y com-
bustible.
Por 1 0 menos una vez al aöo, preferible-
mente al comienzo de la campaöa de uso
Pag. 34
35 mäs intenso, es aconsejable
una revisi6n general y esmerada,
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de ser posible, por talleres ,autorizados
por nosotros.
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Caso de que se tuviera que efectuar un
trabajo que no figure en este manual,
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Firma con mucho gusto se pondrå
disposiciön de sus clientes a fin
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noticias y consejos.
Ateniéndose a Ias instrucciones
37
ahorra tiempo y dinero
— No sobrecarguen continuamente
37
motor.
37
— NO sobrecarguen mientras
no esté caliente.
37
— NO insistan en el uso del motor
38 humo del escape es negro.
— NO utilicen lubricantes y combustibles
no adecuados.
— NO hagan pruebas o experimentos.
— NO utilicen eI motor cuando éste pre-
sente aunque sea s610 un
inconveniente.
eI
NOCIONES PRELIMINARES
EL ACOPLAMIENTO directo con correas.
Es de fundamental importancia
motor esté a debidamente acoplado con
Ia måquina operadoraN. Esto significa que
la
la potencia que se requiere tiene que ser
siempre algo inferior a la maxima que
eI motor puede dar a los regimenes de
revoluciones de empleo.
Hay varias formas para comprobar si el
acoplamiento es correcto.
1) Disponiendo de un cuentarrevoluciones:
acelerar al mäximo y controlar que el
motor, aunque sometido.a la måxima
carga, alcance las revoluciones
das en Ia plaquita.
2) Colocar el motor en Ias condiciones
trabajo normales: levantar eI botön A
(Fig. 6) del suplemento de arranque.
Si esta maniobra no provoca ningün
cambio de velocidad del motor y de
humosidad del escape, significa
el acoplamiento es correcto.
3)
Una valoraci6n de Ios caballos, que, en
promedio, se requieren del
puede obtenerse mediante una prueba
de consumo horario (en Kg/hora) .
Dividiendo eI consumo horario registra-
do por 0,200 (que es en promedio el.
consumo horario por caballo/ora)
obtiene Ia potencia erogada por el
motor.
RUGGER INI
Si eI consumo
efectuarle
hecha litros/hora,
multiplicar
especifico
Si una O més pruebas de éstas de control
la
demonstrasen
a
correcto, no es aconsejable
de dar
zando el motor en esas condiciones,
hay que volver a controlar
En el caso de acoplamiento
se
reducirå la polea
harå mayor
mandada o ambas cosas juntas.
eI
En el caso de acoplamiento directo, habrä
que dirigirse al proveedor de la måquina
eI motor
operadora para una reducciön
tencia absorbida,
si eI
un motor de mayor potencia.
El combustible tiene que ser gasöleo de
buena calidad.
El ensuciamiento
minimo
Ios émbolos, Ia prematura
cilindros dependen en gran parte de Ia
calidad del gasåleo.
Sölo adquiriendo
tiene garantia
Sin embargo. también
que un
na calidad puede contener
de impurezas
cesitar una limpieza
del filtro combustible
cartucho filtrante.
Por este motivo, nosotros les aconsejamos
encarecidamente
mos la decantaciön
A ese fin podrån utilizar
con grifo colocado
mente, del fondo
Sobre el fondo se colocarå un tap6n de
indica-
descargue para la ezpurgaci6n peri6dica
de las impurezas
se efectuarä
de
del Ilenado
gasöleo hasta el vaciado
La Casa constructora
responsabilidad
que
inconvenientes
y en los inyectores
del uso de gas61eo no filtrado
motorl
Ademäs, en Ios motores siempre deberån
montarse filtros
suministrados
La oxidaciön
se de inyecci6n
agua, la cual provoca graves daöos a todo
el motor.
MOTORI
horario se mide en
acuérdense que hay que
La calidad y eI tipo de lubricante
por 0,820 que es eI peso
tienen una importancia
del gasöleo.
Ia eficiencia
La mejor garantia,
que el acoplamiento no es
a Ia calidad.
seguir utili-
La Casa aconseja,
pero
Ia marca
eI acoplamiento.
fianza y que prescribe eI periodo de ga-
con correas se
rantia.
del motor o bien se
Esto no excluye que eI Cliente
la polea sobre la mäquina
fuera
de otras marcas, siempre que éstas sean
de alta
de Ia po- Sin embargo,
o bien pedir a la Casa marca, el aceite lubricante tiene que ser
de una
para motores
El combustible
contener
neutralizan
azufre
impureza, en el gasöleo).
de Ios inyectores y de
Existen varias
corrosiön de Ios
cantes
con
contienen.
gas61eo de marca se
Si eI contenido
de buena calidad.
no sobrepasa
un gasöleo de bue-
sentido,
un porcentaje
clase llamada corrientemente
tan elevado al punto de ne-
uno S 1».
demasiado frecuente
Las
y Ia sustituciön del
naturalmente,
més conocidas:
— Essolube
que efectüen Vds. mis-
— Shell
del combustible,
— BP Energol
un bid6n de chapa
— Fiat
a 25 cm., aproximada-
— Agip F I S 3.
(Fig. 1).
Si eI gasöleo tuviera
azufre, o bien eI servicio fuese particular-
mente
y del agua. La recogida
un aceite
por 10 menos 8 dias después
elevado: o sea, un aceite de Ia categoria
del bid6n, sin aöadir més
suplemento
del bidön.
Las denominaciones
se exime de toda
siguientes:
en caso de eventuales
— Shell
en Ia bomba de inyecciön
— B.P. Energol
cuando ellos deriven
— Fiat
ni decan-
Agip Fl
Ademås,
es muy importante: ella se define por un
y cartuchos filtrantes
nümero
por Ia Casa.
viscosidad.
de los émbolos de Ia bomba
Vale el siguiente criterio, en principio:
indica que en eI gasöleo hay
Climas
40;
El lubricante
utilizado
fundamental sobre
y duraciön del motor.
por cuanto se refiere
Ia da Ia marca del lubricante.
con expresa plaquita,
que considera de maxima con-
pueda,
del periodo de garantia, servirse
calidad.
independientemente de la
clase particularmente adecuada
Diesel: es decir, tiene que
aquellos aditivos especiales que
Ios efectos perjudiciales del
(que siempre se enquentra, como
categorias de aceites lubri-
para motores Diesel en relaciön
la cantidad de aditivo que ellos
de azufre en el gasöleo
el méximo legalmente con-
•eI lubricante puede ser de la
«suplemento
denominaciones comerciales son,
distintas y aqui damos las
D 3
Rotella T
Diesel S I
HD
un alto 'contenido de
pesado, se tendrä que utilizar
de un poder detergente mås
tres S 3
comerciales son las
Rimula oil
Diesel S3
HD 3
- S3.
también la viscosidad del aceite
convencional que aumenta con la
veraniegos: viscosidad SAE 30 0
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