Ruggerini RD Serie Instandhaltung Seite 12

RUGGERI NI MOTORI
PREPARATION AU DEMARRAGE
DEGAZAGE DU CIRCUIT
D'ALIMENTATION ET D'INJECTION
Ces opérations doivent étre effectuées
chaque fois que de l'air est entré dans le
circuit du gas oil; c'est dire quand le
moteur s'arréte pour manque de combu-
stible. Par conséquent évitez d'utiliser
le moteur quand il n'y a que 2 ou 3
cm. de gas oil dans Ie réservoir.
Le tuyau de price dépasse du reservoir de
plus d'un cm. par rapport au fond pour
éviter que la derniére couche, contaminée
par des impuretés, soit utilisée.
Verifier, de temps en temps, que les rac-
cords du tuyau qui joint Ie réservoir ä la
pompe d'injection (Fig. 2 n. 4 et II) soient
bien serrés.
Le dégazage du circuit d'alimentation est
fait dans Ia fagon suivante:
1) Dévisser partiellement la vis de vidan-
ge air sur la pompe d'injection (Fig. 2
n. 5 et sur le filtre combustible (Fig. 2
n. 13) et attendre jusqu'å que le gas-
oil sorte sans bulles d'air. Puis revis-
ser.
Pendant cette opération le volant doit
étre tourné en sorte que l'aiguille
point mort supérieur (marque par PMS)
soit tournée vers le bas avant de com-
mencer Ia course de compression).
cette fagon Ie piston de la pompe
d'injection est sürement au point mort
inférieur et permet la sortie du gas
oil et de I'air attrapé.
Si le moteur est pourvu de pompe d'a-
limentation Ie gas-oil devra sortir de
la vis de vidange per I'entremise de
quelques pompages par Ie levier de Ia
pompe d'alimentation.
2) Effectuer Ia recharge du circuit d'inje-
ction„ Enrouler Ia ficelle, imprimer
l'arbre moteur un mouvemept de
et vient pendant que le piston par-
court plusieurs fois Ia course de dé-
compression sans dépasser le point
mort supérieur.
Lorsque de l'injecteur sort un crek car
ractéristique, ceci signifie que Ie cir-
cuit d'injection est chargé.
Pour effectuer cette opération accelérer
au maxi, et enlever Ie supplément de dé-
marrage A Fig. 6.
Pour moteurs avec démarrage électrique
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effectuer Ia recharge du systeme d'inje-
ction en faisant tourner Ie moteur per Ie
démarrerur électrique; en baissant Ie le-
vier de décompression on facilite Ia rota-
tion du moteur.
VERIFICATION DU NIVEAU DE L'HUILE
Contröler que Ie niveau huile soit com-
pris entre les Cransdu mini. et du maxi.
indiquéssur lajaugeniveauhuile. (Fig. 6a).
Ce contröle doit étre effectué quand Ie
moteur est en position horizontale.
J'ajout d'huile doit étre fait par Ie trou sur
Ie couvercle culbuteur (Fig. 3 n. 2).
REMPLISSAGE DE GAS-OIL
Mettre dans le reservoir Ie combustible en
I'enlevant du füt de décantation (Fig. I)
et en utilisant un entonnoir avec filet tres
fin.
DEMARRAGE DU MOTEUR
a) DEMARRAGE A LA MAIN
Placer I'accelerateur en position
1)
médiaire entre maxi. et mini.
Enlever le levier du supplément de dé-
2)
marrage (A Fig. 6).
Enrouler Ia ficelle autour de Ia poulie
3)
de démarrage en sens horaire.
En tirant et relächant la ficelle
4)
deux ou trois fois un mouvement
va et vient » en parcourant
du
de decompression sans dépasser
point mort.
Lancer énergiquement Ia ficelle
De 5)
le but de dépasser le point
vaiquant la compression.
Faire tourner le moteur au mini, pen-
6)
dant 5 minutes environ.
7) Commencer I'utilisation.
b) DEMARRAGE ELECTRIQUE
Placer I'accélerateur dans une position
1)
intermédiaire entre maxi. et mini. (Fig.
Enlever Ie levier du supplément de dé-
2)
marrage (A Fig. 6).
va
On baisse Ie levier decompression de
3)
soupape.
On tourne Ia cléf de démarrage ä fond
4)
course.
On attend que le volant rejoint
5)
bonne vitesse de rotation.
On laisse Ia levier soupape.
6)
Entendu le premier éclat, on laisse
7)
cléf de démarrage.
On ralenti le moteur et on attend quel-
8)
ques minutes avant I'emploi.
RUGGER INI
c) DEMARRAGE EN CAS DE CLIMATS
FROIDS
Avec climats
visqueuses le moteur ne peut tourner li-
brement et ni Ia force physique de l'hom-
me, ni la puissance d'un moteur électri-
que sont suffisantes.
Pourtant, en cas de températures
ou au dessous
huile SAE low.
Pour faciliter le démarrage pendant Ia sai-
son froide il
l'amorqage » de huile.
Aprös avoir enlevé Ie bouchon en caou-
tchouc (Fig. 3 n. 5) placé pres du porte-
injecteur, verser dans le trou une peti-
te quantité d'huile
environ); effectuer
visser Ie bouchon lorsque
été effectué (Fig. 4).
En cas de climats
ter Ie démarrage on peut utiliser
inter-
sprays et l'emploi peut étre fait com-
(Fig. 6).
me suit: en pulvérisant pour 2-3 seconds
le liquide du bas vers le haut long du
bord d'entrée
ARRET DU MOTEUR
on fait
Avant d'arréter
de
vier de l'accélerateur
Ia course
(Fig. 6 Mini.)
Ie
teur pendant 2 minutes environ. En dé-
placant fond le levier (Fig. 6 - Stop) on
dans
provoquera I'arrét du moteur.
mort, en II n'est pas ä conseiller d'utiliser le levier
de décompression
car cela peut
soupapes oü il agit.
VERIFICATIONS
LUBRIFICATION
Vérifier Ie niveau du I'huile quotidien-
1)
nement.
Quand le moteur
2)
completement
res 50 heures
3) Ensuite remplacer
100 heures
4) Chaque 2 vidanges
ment Ia cartouche
une sence ou pétrol (Fig. 7).
5) Tous Ies 5 ou 6 changements d'huile
démonter Ia cuve huile et Ia nettoyer
avec du pétröle ou gas-oil.
la
FILTRE COMBUSTIBLE
Chaque 200 heures de fonctionnement.
MOTORI
remplacer Ia cartouche filtre combustible
utilisant
sur -Ia Fig. 8).
tres froids et huiles trop
Aprés
Che,
de combustible
tuer le curage
page
zéro
de zéro il faut •employer
FILTRE
Un bon filtrage
est conseillable d'utiliser
essentielle
teur.
Le moteur
gement dimensionné et tres efficace. Mais
le Client
(une cuillére soupe
dique
le démarrage et re-
le démarrage a
II n'est pas possible de fixer I'intervalle
de temps qui doit passer entre un netto-
tres froids pour facili-
yage et I'autre. On passe de 5 heures
des
50 heures selon Ia quantité de poussiére
contenue
Effectuer
Rélacher
I)
du filtre air (Fig. 5) .
de retenue
(n. 5) et la cuve niveau huile
Nettoyer
2)
Ie moteur tourner le le-
en l'immergeant
vers le minimum
ou
et laisser tourner Ie mo-
Effectuer
3)
corps filtre air (Figg. 9-10 n. 2) et dans
Ie petit filet ayant la fonction de pre-
filtre
pour arréter le moteur,
Nettoyer la cuve du filtre en éliminant
4)
causer des domages aux
completement
qu'elle contient. Rétablir Ie niveau huile
jusqu'au
PERIODIQUES
Ia méme qualité d'huile du moteur.
5) Remonter
cas de conditions particuliérement
En
ficiles
est neuf, remplacer
employés. Dans ce cas, s'adresser
l'huile apres Ies premié-
Maison.
de travail.
Nettoyer les petites ailes du cylindres et
I'huile toutes Ies
de travail. de la téte toutes
nant par un pinceau métallique,
laver soigneuse-
puretés deposées par Ie ventilateur.
filtre huile avec es-
REGLAGE
Le jeu des culbuteurs
papes doit étre contrölé souvent.
Un jeu trés
rend bruyant Ie contact du culbuteur con-
un commun outil comme indiqué
avoir remonté la nouvelle cartou-
qu'il n'y a pas de pertes
par Ies raccords et effec-
de I'aire, comme indiqué
18.
A AIR
de l'air est une condition
pour une longue durée du mo-
est pourvu d'un filtre å air lar-
doit effectuer Ie nettoyage pério-
assez souvent.
dans I'air que le moteur aspire.
le nettoyage comme- suit:
Ies ressorts (Figg. 9-10 n. 7)
et Iibérant le corp filtrant
(n. 6).
le corps filtrant, avec pinceau,
dans gas-oil, pétrole
essence.
la méme opération dans Ie
(n. 1).
les impuretés d'huile
point de repere en utilisant
toutes les pieces.
dif-
deux filtres en Série peuvent étre
Ia
Ies 300 heures en élinii-
Ies im-
DE JEU DES CULBUTEURS
I'égard des sou-
supérieur å celui prescrit
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