Brennstoffsfiltereinsatz; Der Voreinspritzung - Ruggerini Rd Serie Instandhaltung

RUGGER INI MOTORI
Man hebt den Kugelgriff des Hilfsan-
2)
lassers an (A - Abb. 6).
Das Zugseil Wird auf die Anlass-Schei-
3)
be im Uhrzejgersinn aufgewickelt.
Indem man das Seil einige Male anzieht
4)
und wieder Ioslaesst, bedingt man
zwei Oder deri Hin-und Zurueckbewe-
gungen des Kompressionshubes, ohne
jedoch den toten Punkt zu ueberschrei-
ten.
5) Schliesslich zieht man scharf an, ue-
berwindet den toten Punkt und die
Kompression des Motors ist herge-
stellt.
Man leasst den Motor ungefaehr
6)
Minuten lang auf niedrigen Touren
laufen.
Der Motor ist betriebsbereit.
7)
b) Anlassen mit Elektromotor
Man stellt den Gaskebel auf eine Mit-
I)
telstellung zwsichen Maximum » und
Minimum » (Abb. 6).
Man hebt den Kugelgriff des Hilfsanlas-
2)
3) Man senkt den Ventilheber Hebel.
Man dreht den Anlassenschlüssel.
4)
Man erwartet dass, das Schungrad
5)
ne gute Drehgeschwindigkeit erreicht.
6) Man lässt den Ventilheber.
7) Wenn man das erste Bersten gehört
hat, lässt man die Anlassenschlüssel.
8) Man abdrosselt den Motor und
wartet einige Minuten vor der Arwen-
dung.
c) Anlassen bei sehr kaltem Klima
Wir moechten nochmals darauf hinwei-
sem dass bei kalten Wetter und zu zae-
hflüssigen Oelen der Motor so schwer
anzulassen ist, dass weder die Koerper-
kraft eines Mannes noch die Kapazitaet
des elektrischen Anlassmotor dafuer
ausreichen.
Wir erinnern daher nochmals daran, dass
fuer Temperaturen von Null Oder unter
Null Grad. Oel mit SAE 10 W Viskositaet
verwendet werden muss.
Um das Starten waehrend def kalten
Jahreszeit zu erleichtern, empfiehlt
sich den Einspritz-Anlasser zu benutzen.
Man entfernt dazu den Gummistoepsel
(Abb. 3, nr. 5), der jn der Naehe des
Duesenhalters angebracht ist, giesst eine
kleine Menge Oel in den Oelsumpf (circa
einen Essloeffel voll), stratet den Motor
und nach dem Anlassen setzt man den
Stoepsel wieder an seinen Platz zurueck.
Es gibt im Handel auch Sprays die
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das Starten bei sehr kaltem Wetter
tlich erleichtern. Die Fluessigkeit
Sprays Wird 2 bis 3 Sekunden lang in der
Richtung von unten nach oben am Rande
des Eingangs zum Luftfilter
(Abb. 5).
Anhalten des Motors
Bevor man den Motor zum
bringt, den Kugelgriff am Gashebel auf
Minimum » einstellen (Abb.
uhd den Motor waehrend ungefaehr
Minuten laufen lassen.
Wenn man den Kugelgriff bis zum Ende
- Stop ») bringt
durchdrueckt (Abb. 6
man den Motor zum Stillstand.
5
REGELMAESSIGE KONTROLLEN
Schmierung
Taeglich den Oelstand pruefen.
I)
Bei neuem Motor das Oel
2)
ersten 50 Betriebsstunden vollkommen
auswechseln.
3) Danach alle 100 Betriebsstunden
wechseln.
Alle zwei Ölwechsel den
4)
satz sorgfältig mit Benzin Oder Erdöl
ei-
waschen (Abb. 7) .
5) Nach jedem fuenften Oder sechsten
Oelwechsel die OelWanne abmontieren
und mit Petroleum Oder mit
auswaschen.
er-

BRENNSTOFFSFILTEREINSATZ

Bei der Verwendung eines gemeinen Ge-
räts. wie im Bild 8 zeigt.
Den neuen Einsatz wiederzusammenge-
setzt. sich vergewinssern dass keine Kra-
ftstoffverluste aus den Anschlusstücken
gibt und das Luftabblasen machen, wie auf
Seite 5 beschrieben.
LUFTFILTER
Eine gruendliche Filterung der Luft ist
fuer die lange Lebensdauer des Motores
eine wesentliche Bedingung.
ist mit einem reichlich bemessenen
leistungsfaehigen Luftfilter ausgeruestet.
Aber der Benuetzer selbst muss
es
seinen Teil dazu tun und in regelmaessi-
gen Zeitabstaenden eine Reinigung
hmen.
Man kann den Zeitabstand zwischen
Reinigungsvorgaengen nicht
stimmen; je nach der in der •Luft enhal-
tenen Staubmenge, die vom Motor
saugt wird, muss man mit 5 bis 50 Be-
triebsstunden rechnen.
RUGGER
beach-
Die Reinigung des Luftfjlters Wird folgen-
dieser
dermassen
Die Halteklemmen
I)
abhaken und somit das Filtergehaeuse
gespritzt
(Nr. 5) freilegen und die Oelstandwan-
ne (Nn 6) abnehmen.
2) Das Filtergehaeuse
der mit Dieseloel getraenkt ist, Oder
Stillstand
mit Petroleum
6 Min D)
3) Ebenso
5
9-10, Nr. 2) und das Sieb,
filter dient,
4) Die Filterwanne
enthaltene
fermen.
Oualitaet
angegebenen
5) Wieder
Besonders schwierige
nen unter
nach den
von zwei Filtern
machen. In diesem
an unsere
Oel
Alle 800 Stunden
derkopffluegel
Ölfilterein- Ventilator abgelagerten
einem Stahlpinsel
EINSTELLEN
Das Spiel
Dieseloel
tilen muss
Wienn das Spiel viel groesser
sehen ist.
Kontakt des Kipphebels
hervor und mit
der Bruch
Zum Einstellen
folgt vorgehen:
I) Den Dekel des Kipphebels abmontieren
(Abb. 3, Nr. 1).
Das Schwungrad bis zum Anfang der
2)
Kompression
3) Das Spiel zwischen Kipphebel und ven-
til kontrollieren.
Wenn notwendig
Der Motor
Drehen
und
gende Werte einstelle:
auch
Einlass:
Auslass:
verne-
Die Einstellmutter
4) Den Dekel
den
Dichtung
genau be-
Anmerkung: Die oben angegebenen Werte
verstehen
einge-
In Abb. 14 ist der Zerstaeubertraeger
dem Zerstaeuber
INI MOTORI
maessige
Zweck:
vorgenommen:
(Abb. 9-10, Nr. 7) a)
mit einem Pinsel,
Oder Benzinreinigen. b)
den Oelfilterbehaelter (Abb.
das als Vor-
reinigen.
reinigen und das darin
c)
schmutzige Oel ganz ent-
Wieder mit Oel der gleichen
wie das Motoroel bis zum
Stand anfuellen.
alles zusammensetzen.
Bedingungen koen-
Umstaenden auch den Einsatz
auf einmal erforderlich
Falle wende man sich
Firma.
die Zylinder-und Zylin-
reinigen, indem die vom
Unreinigkeiten mit
entfernt werden.
Ungefaehr
Entluefterstoepsel
DES KIPPHEBELSPIELS rungssaeule
und die
zwischen Kipphebel und Ven-
festhaelt,
haeufig kontrolliert werden.
Den Stoepsel
als vorge-
chtig
ruft dies einen laermenden
schen
mit dem Ventil
Beim
der Zeit koetnnte dadurch
die
des Veitils verursacht werden.
Stuetze nach oben gerichtet
des Kipphebelspiels wie
Wenn das Entlueftungsventil
es unvermeidlich,
belgehaeuse
Einstellung
Beim
drehen.
muss aufgepasst werden, dass das Zahn-
rad mit Einspritznocken
wellenrad
besagtes Spiel (durch
zum Kurbelwellenrad
der Einstellschraube) auf fol-
Auf
dere Zeichen
0,10 mm.
le, der in der Abbjldung
lung erleichtern.
0,15 mm.
wieder fest anziehen.
KONTROLLE
des Kipphebels mit der
-wieder aufmontieren.
Es kann
montieren
sich bei kaltem Motor.
der
und ihre Dauer nachgeprueft
mit
dargestellt. Eine regel-
sen.
Ueberpruefung hat folgenden
Wieder den geeichten Druck herzu-
stellen, falls er unter den vorgeschrie-
benen Wert von 210 atü. gesunken
ist. Zu diesem Zwecke werden Unter-
lagscheiben in geeigneter Staerke unter
die Feder gelegt.
Die vier Zersttaeuberloecher zu 'reini-
gen. da sie mit der Zeit dazu neigen
sich zu verstopfen. Diese Reinigung
Wird mit einem feinen Stahldraht
(Durchmesser 0,28 mm.) durchgefuehrt.
Die Mulde Innern der Zerstaeuber-
spitze zu reinigen. Dazu Wird ein
Stuecken Messingdraht '(Durchmesser
circa 2 mm.) verwendet, dessen Enden
abgerundet werden und den man zu
einer Sektion eines Halbkreises formt,
sodass eine kleine Spachtel entsteht.
Zur Saeuberung der Zerstaeuber duer-
fen keine harten Oder spitzen Gegen-
staende Oder Schmirgelpapier verwen-
det werden.
ENTLUEFTER STOEPSEL
alle 100 Betriebsstunden Den
von der Oeleinfueh-
abnehmen (Abb. 3, Nr. I)
Schraube, die die obere Scheibe
abschrauben (Abb. II) .
und die Membrane vorsi-
mit Petroleum Oder Benzin auswa-
(Abb. 12).
Zurueckmontieren aufpassen, dass
Membrane mit den Ueberstaenden zur
ist (Abb. 13).
verstopft ist,
dass Oel aus dem Kur-
austritt.
der Zuendung
Zurueckmontieren der Zahnraeder
und das Nocken-
(Abb. 15. Nrs. 5+1) richtig
(3) eingestellt Sind.
den Zahnraedern sind hierfuer beson-
angebracht, die die Kontrol-
gezeigten Einstel-

DER VOREINSPRITZUNG

vorkommen, dass nach dem Ab-
Oder nach dem Auswechseln
Einspritzpumpe die Voreinspritzung
werden mues-
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