Použití Speed Systému - SKY PARAGLIDERS atis 4 Handbuch

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Chyťte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Vrchlík se tak
uvede do režimu přetažení (stall) - před tím, než je ale v tomto režimu stabilní,
počítejte s tím, že mírně poskočí dozadu. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s.
Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy rychlým a plynulým pohybem.
Hned, jak se popruhy dostanou do standardní konfigurace, atis 4 se vrátí
do normálního letového režimu. V případě, že nevypustíte B-stall korektně,
je možné, že zůstanete v tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto
případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do normálního
letu. Pokud nemáte speed systém připojen, docílíte stejného efektu tím, že
stáhnete a řadu volných konců o 4-5 cm.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše) není při B-stallu
kluzák v letovém režimu, ale v režimu přetažení, proto není doporučeno
provádět jej v malých výškách.
6) Výkon a použití brzd
atis 4 dosahuje nejlepší klouzavosti při standardní rychlosti bez použití
brzd - asi 38 km/h. Minimálního opadání dosáhnete při použití asi 15%
z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
Pokud řízení výrazně „ztvrdne", považujte to za poslední varování před
přetažením (impeding stall). tato situace může nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
Kluzák atis 4 je vybaven speed systémem. Další instrukce, jak připojit
vlastní speedovou hrazdu ke speed systému, najdete v instrukcích výrobce
postroje. Před každým startem ovšem zkontrolujte připojení speed systému
a jeho chod. V případě, že je sedačka vybavena předním kontejnerem se
záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy veden
pod kontejnerem a vedením volného konce záložního padáku. Jinak by
mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku.
Použití speed systému zvyšuje maximální rychlost kluzáku o 30% základní
rychlosti (trim speed). Zároveň ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko
frontálního (nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy používat
speed systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) Asymetrické nebo čelní zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák atis 4 vychází z režimu zaklopení
samovolně, nicméně přesto doporučujeme v těchto případech aktivní pilotáž.
Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrické zaklopení):
 Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
V případě asymetrického zaklapnutí:
 Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku,
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.
 Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete".