Asymetrické Nebo Čelní (Symetrické) Zaklopení; Full Stall (Symetrické Přetažení); Použití Speed Systému - SKY PARAGLIDERS SKY Kea Handbuch

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Chyťte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Vrchlík se
tak uvede do režimu přetažení (stall) - před tím, než je ale v tomto režimu
stabilní, počítejte s tím, že mírně poskočí dozadu. Klesání dosahuje hodnot
6-8 m / s. Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy rychlým a plynulým
pohybem. Hned, jak se popruhy dostanou do standardní konfigurace, KEA
se vrátí do normálního letového režimu. V případě, že nevypustíte B-stall
korektně, je možné, že zůstanete v tzv. padákovém režimu (deep stall).
V tomto případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do
normálního letu. Pokud nemáte speed systém připojen, docílíte stejného
efektu tím, že stáhnete A řadu volných konců o 4-5 cm.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše) není při B-stallu kluzák
v letovém režimu, ale v režimu přetažení, proto není doporučeno provádět jej
v malých výškách.
6) Výkon a použití brzd
KEA dosahuje nejlepší klouzavosti při standardní rychlosti bez použití brzd
– asi 37 km/h. Minimálního opadání je dosaženo použitím cca. 15% z brzd.
Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
Pokud řízení výrazně „ztvrdne", považujte to za poslední varování před
přetažením (impeding stall). Tato situace může nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
KEA je vybavena speed systémem. Další instrukce, jak připojit vlastní speedovou
hrazdu ke speed systému, najdete v instrukcích výrobce postroje. Před každým
startem ovšem zkontrolujte připojení speed systému a jeho chod. V případě,
že je sedačka vybavena předním kontejnerem se záložním padákem, je nutné
dbát na to, aby byl speed systém vždy veden pod kontejnerem a vedením
volného konce záložního padáku. Jinak by mohlo dojít k problémům při použití
záložního padáku. Použití speed systému zvyšuje maximální rychlost kluzáku
o 30% základní rychlosti (trim speed). Zároveň ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje
se tak riziko frontálního (nebo asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme
tedy používat speed systém v malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) Asymetrické nebo čelní (symetrické)
zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák KEA vychází z režimu zaklopení
samovolně, nicméně přesto doporučujeme v těchto případech aktivní pilotáž.
Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního (symetrické) zaklopení:
 Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
V případě asymetrického zaklapnutí:
 Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.
 Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete".
9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k asymetrickému přetažení (full stallu). Jedná se o obtížný
režim a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že
k přetažení dojde ve výšce menší, než je 100 metrů, doporučujeme okamžitě
použít záložní padák.