Start, Let A Technika Pilotáže; Kontrola Kluzáku Před Startem; Vyklesávací Techniky - SKY PARAGLIDERS atis 4 Handbuch

StARt, lEt A tEChNIkA PIlOtážE
atis 4 se řídí obdobně jako většina padákových kluzáků, přesto si dovolujeme
upozornit na několik bodů, které Vám umožní seznámit se s kluzákem rycheji.
1) kontrola kluzáku před startem
Zkontrolujte:
 Zkontrolujte, zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profily, diagonály)
a švy poškozeny.
 Zkontrolujte, zda nejsou šňůry poškozeny nebo zamotány.
 Zkontrolujte, zda nejsou karabinky u volných konců poškozeny a jsou
řádně zašroubovány a zajištěny.
 Zkontrolujte zda nejsou poškozené nebo zamotané volné konce.
 Zkontrolujte, zda je funkční speed systém a zda jsou spojovací šňůry
dostatečně dlouhé, aby se zamezilo tomu, že bude systém zkracovat
přední popruhy.
 Nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička řádně
připevněna a zda každá šňůra vede přes kladku na správné straně
volného konce.
2) Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy.
Uchopte řadu a volných konců co nejblíže spojovacím karabinkám a šňůry
mírně napněte. Měli byste stát přesně ve středu křídla.
Při startu s mírným protivětrem nebo při bezvětří bude atis 4 stoupat nad
hlavu rychle a plynule. Při startu je potřeba stále udržovat ruce s karabinami
správně orientované k pozici těla, pokud budou zůstávat příliš vzadu, nebo
příliš vpředu, nebude start proveden čistě. Během startu je důležité, aby
Vaše těžiště zůstalo před náběžnou hranou, což zaručí neustálé napětí ve
volných koncích. Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete, máte
možnost jej snadno zkontrolovat a vyhnete se brzdění ve chvíli, kdy budete
mít vrchlík přesně nad hlavou.
V závislosti na sklonu startovací plochy nebo povětrnostních podmínkách
lze přiměřeným zásahem do řízení start urychlit.
3) Přistání
Vzhledem k tomu, že atis 4 je kluzák s výjimečným poměrem klouzání,
je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání. atis 4 je
velmi agilní kluzák s rychlými a přesnými odezvami i na drobné zásahy
do řízení - přebrzdění kluzáku může vyústit ve významné reakce vrchlíku.
Doporučujeme proto provádět první lety za mírných podmínek a v terénu,
který dobře znáte. Při letu v režimu opačného gardu řízení (uvolňování
přibrzděné strany) budete mít více času provést všechny přibližovací
manévry a v klidu se vyhnete případnému kyvadlovému pohybu vrchlíku
způsobenému razantními zásahy do řízení.
Poznámka: Opačný gard znamená, že letíte na padáku, který brzdíte asi na
30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení na venkovní
straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte, docílíte
efektivního podrovnání a přistanete velmi jemně.
4) Zatáčení
atis 4 byl zkonstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel a bylo jej možné
snadno ustředit ve stoupání i bez nutnosti tzv. aktivní pilotáže. Opačný gard
(viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje a zmenší případné
boční výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30% z celkového rozsahu
řízení. Při létání ve stoupání je možno jej efektivně zpomalit a vystředit tak ve
stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení naplocho) při použití asi 15%
celkového rozsahu řízení.
symetrické brzdění na úrovni 20-30% umožňuje udržovat křídlo pod
kontrolou - při předstřelování můžete dále zabrzdit a náklony je rovněž
možno korigovat řidičkami.
5) Vyklesávací techniky
Mezi nejběžnější techniky patří to, že odletíte do prostoru mimo stoupání;
pokud je ale z jakéhokoliv důvodu nutné, abyste okamžitě a rychle vyklesali,
použijte některou z níže popsaných technik.
Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátoru)
Uchopte vnější šňůry řady a a stáhněte je dolů, dokud nedojde k zaklopení
stabilizátorů. Jednou z možností je, že budete zaklápět každou stranu zvlášť.
Šňůry zaklopených stabilizátorů držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření
stabilizátorů. V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s.
Jakmile jsou a šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře. samovolné
otevření zaklopených stabilizátorů můžete urychlit jemným „zapumpování"
brzdami. Při pumpování pomocí brzd dávejte pozor, abyste padák nepřetáhli
(symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte vypouštět
každou stranu zvlášť. symetrické pumpování za obě brzdy zároveň může mít
za následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.
Spirála
atis 4 je křídlo, které ochotně reaguje na jakýkoliv zásah do řízení. Chcete-li
padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení, až na asi 35% z celkového
rozsahu řízení a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně
zvyšuje, zvyšuje se tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel
natočení křídla, nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte, nebo
přitáhnete řidičku o několik centimetrů.
Pokud manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10 m/s. Pokud
vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby, nebo uvádění náhle ukončíte,
může se padák dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: Dobře provedená spirála není jednoduchým manévrem.
Kinetickou energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout
a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
9 9