ZIMO MX695KS Betriebsanleitung Seite 48

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Einfluss der
# 387 Beschleunigung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Einfluss der
# 388 Verzögerung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Beschränkung des
Beschleunigungs-
# 389 0 - 255
einflusses auf die
Diesel-Sound-Stufen
Reduktion der
Beschleunigungs-
# 390 0 - 255
und Verzögerungs-
zeiten bei Alleinfahrt
Fahren mit
# 391 Standgeräusch, 0 - 255
wenn Alleinfahrt
# 348 Lichtblitze bei Schalt- NUR
0 - 255
werksgeräusch MX645!
Wahrscheinlichkeit
NUR
# 378 0 - 255
Lichtblitzen bei
MX645!
Beschleunigung
Wahrscheinlichkeit
NUR
# 379 0 - 255
Lichtblitzen bei
MX645!
Verzögerung
Dieselmotor mit
# 364
Schaltgetriebe
Hochschalt-Rückfall
Dieselmotor mit
# 365 Schaltgetriebe
Hochschalt-Drehzahl
Neben der Fahrstufe (laut in ZSP definiertem Ab-
laufplan) soll die aktuelle Veränderung der Ge-
schwindigkeit (Beschleunigung, Verzögerung)
wegen der damit verbundenen Lasterhöhung oder
0 -verminderung Einfluss auf den Sound haben.
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximale Beschleunigungsabhängigkeit
(höchste Sound-Stufe bei Beschleunigung)
Wie CV # 287, angewandt auf Situation der Ver-
zögerung.
0
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximaler Einfluss der Verzögerung
Die CV bestimmt, wie weit sich die Sound-Stufe
bei Beschleunigung (= Differenz zwischen Ziel-
fahrstufe laut Reglerstellung und gerade gefahre-
ner Stufe) von der reinen Abhängigkeit von der
0 Fahrstufe (laut Ablaufplan) entfernen kann.
= 0: volle Beschränkung; Motorgeräusch laut Ab-
laufplan, Sound-Stufe nicht abhängig von Beschl,
= 1 ... 254:Abhängigkeit gemäß Wert der CV,
= 255: volle Abhängigkeit von Zielgeschwindigkeit
Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird (Taste laut
CV # 347) und Beschleunigungs- und Verzöge-
rungsreduktion aktiviert ist (laut CV # 348, Bit 1):
0
= 0 = 255: keine Reduktion
= 128: Reduktion auf die Hälfte
= 64: Reduktion auf ein Viertel
= 1: praktisch Aufhebung der Beschl./Verz.zeiten
Bis zu der in CV # 391 eingestellten Fahrstufe soll
0 bei Alleinfahrt (Funktionstaste laut CV # 347) der
Diesel-Sound im Standgeräusch verbleiben.
Bit 0 = 1: Lichtblitze (ca. 0,1 sec) auf Funktions-
0
ausgang FA6, bei Schaltwerks-Sound.
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV # 348,
Bit 0 auf FA6) beim Beschleunigen.
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV # 348,
Bit 0 auf FA6) beim Verzögern..
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
0
Drehzahl-Rückfall beim Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
Spezial-CV nur für Diesel-mechanische Loks,
0 Höchste Drehzahl vor Hochschalten.
Siehe Sound-Projekte (z.B. VT 61)
Großbahn-Sound-Decoder MX695, MX696
Turbolader
# 366 0 - 255
Maximale Lautstärke
Turbolader
Abhängigkeit der
# 367 0 - 255
Drehzahl von der
Geschwindigkeit
Turbolader
Abhängigkeit der
# 368 0 - 255
Drehzahl von der
Beschleunigung
Turbolader
# 369 0 - 255
Mindestlast
Turbolader
# 370 0 - 255
Frequenz-Erhöhung
Turbolader
# 371 0 - 255
FrequenzAbsenkung
Thyristoren
# 289 0 - 255
Stufeneffekt
Thyristoren
# 290 0 - 255
Tonhöhe langsam
Thyristoren
# 291 0 - 255
Tonhöhe maximal
Thyristoren
# 292 0 - 255
langsame Geschw.
Thyristoren
# 293 0 - 255
Lautstärke konstant
Thyristoren
# 294 0 - 255
Lautstärke Beschleu
Thyristoren
# 295 0 - 255
Lautstärke Bremsen
Thyristoren
Absenkung der
# 357 0 - 255
Lautstärke bei
schnellerer Fahrt
Thyristoren
Verlauf der
# 358 0 - 255
Absenkung der
Lautstärke bei
schnellerer Fahrt
48
Abhängigkeit der Abspielfrequenz von Fahrge-
schwindigkeit.
150
Abhängigkeit der Abspielfrequenz von der Diffe-
renz zwischen neuer Fahrstufe und aktueller (=
100
Beschleunigung).
Hörbarkeits-Schwelle für Turbolader; die Last er-
30
gibt sich aus CVs # 367, 368.
Schnelligkeit der Frequenz-Erhöhung des Turbo-
25
laders.
Schnelligkeit der Frequenz-Absenkung des Turbo-
15
laders.
= 1 .. 255: Stufeneffekt bezüglich der Tonhöhe
Tonhöhe für Geschwindigkeit laut CV # 292.
Tonhöhe bei maximaler Geschwindigkeit.
Geschwindigkeit für Tonhöhe laut CV # 290.
Lautstärke bei konstanter Geschwindigkeit.
Lautstärke bei Beschleunigung.
Lautstärke beim Bremsen..
Interne Fahrstufe, ab welcher das Thyristor-
Geräusch leiser werden soll.
Verlauf, wie das Thyristor-Geräusch ab der in der
CV # 257 definierten Fahrstufe leiser werden soll.
= 0: gar nicht.
= 10: wird um ca. 3 % pro Fahrstufe leiser.
= 255: bricht bei der in CV # 257 definierten Fahr-
stufe ab.