Advance EPSILON 4 Betriebshandbuch Seite 23

Les caissons fermés en bord d'attaque sont situés entre les profils reliés à des
groupes de suspentes différents ; ils renforcent la cohésion du bord d'atta-
que. En bout d'aile, les 2 premières cellules sont complètement fer-
Ceci diminue la traînée (donc augmentation des performances), facilite le
démêlage et rend l'accélérateur plus efficace. Suspentes principales : 3 A, 3
B, 3 C + Stabilo, 2 D.
La passion de la perfection
Les moindres détails ont été soignés pour donner à l'EPSILON 4 une finition très haut de
gamme. Le plaisir commence avant même de voler !
• toutes coutures internes
• bord d'attaque et bord de fuite entièrement galonnés
• winglets en bouts d'aile, éléments aérodynamiques et signature ADVANCE
• suspentes maintenues en place sur les maillons par une pièce moulée en plastique.
• freinage optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui agit sur le bout d'aile.
• poignées de commande avec renfort souple et fixation magnétique.
• élévateurs à 4 branches avec accélérateur
• stabilos équipés de velcro pour retirer les brindilles ou graviers qui auraient pénétré
dans l'aile.
• kit oreilles intégré aux élévateurs.
• suspente principale de commande - celle reliée à la poignée - équipée d'un émerillon
qui lui évite de se torsader lors des tours de main successifs.
mées, les 2 suivantes ont une petite ouverture avec de la gaze.
Les sangles de compression entre chaque profil de la rangée D pré-
servent un espace constant et suppriment les mouvements d'accor-
déon. Ces sangles sont également disposées sur les A, B et C, entre
les profils reliés à des groupes de suspentes différents.
La largeur dégressive des caissons procure une meilleure cohésion
du bout d'aile et une plus grande homogénéité du virage.
Le suspentage est optimisé : un profil sur deux reçoit une suspente.
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