Advance EPSILON 4 Betriebshandbuch Seite 12

Flug erreichen, musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen. Das heisst, du drückst den
Beschleuniger stärker, wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergrössert, und du lässt
den Beschleuniger los, wenn der Flügel nach vorne zieht. Dadurch wird auch die Nickbewegung
in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert
Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels:
Der EPSILON 4 überzeugt durch seine sehr straffe Kalotte. Mit einem aktiven Flugstil sind bei
normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%)
reagiert der Schirm durch leichtes Abdrehen, das aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen dir
folgende Verhaltensregel:
Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms. Nun versuche,
in die vom Flügel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen. Durch dein Mitgehen in die Ab-
drehrichtung bleiben Geschwindigkeit und Staudruck hoch, wird ein Twisten verhindert und eine
schnelle Wiederöffnung ermöglicht. Bremse je nach Abdrehtendenz die noch offene Flügelseite
an, wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zurückbremsen darfst.
Tendenziell gilt: Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen (solange kein
Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt!) und öffne dann durch entschlossenes Pumpen die
geschlossene Seite.
Achtung: provozierte Klapper in ruhiger Luft (wie sie zum Beispiel in einem Sicherheitstraining
geübt werden) sind oftmals sehr dynamisch und sind nicht identisch mit den effektiv auftreten-
den Klappern, die in turbulenter Luft bei einem aktiven Flugstil des Piloten vorkommen können.
Schnellabstieg:
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE-Testteam je nach
Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren (letzteres mit
oder ohne Beschleuniger). Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und
wiederholen - damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
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