SCHUBERTH RiderEcall Bedienungsanleitung Seite 6

C. SChuberth ridereCall
Anschließend können Sie über das in der Motorradeinheit
eingebaute Mikrofon mit der Notfallzentrale kommunizieren.
Hierzu müssen Sie sich in einem Umkreis von ungefähr 3 m
von der Motorradeinheit befinden.
Die Motorradeinheit (siehe Zeichnung 1) und der Helmsensor
(siehe Zeichnung 2) sind über Funk miteinander verbunden.
Durch das Überschreiten von festgelegten Grenzwerten der
Beschleunigungssensoren (Helmsensor und Motorradeinheit)
und der Neigungssensoren (Motorradeinheit) wird ein Unfall
erkannt. Sofort wird eine Notfallmeldung in Form einer
Notfall-SMS - inklusiv der GPS-Koordinaten vom Unfallort -
automatisch abgesetzt. Gleichzeitig wird automatisch
eine Telefonverbindung zur Notrufzentrale aufgebaut.
Die Motorradeinheit ist mit einem Lithium-Ionen-Akku
ausgestattet. Damit ist Stromversorgung und Funktionstüchtig-
keit des Systems auch dann sichergestellt, wenn es bei einem
Unfall zur Trennung der Spannungsversorgung kommen sollte
(ca. 15 Minuten).
Achtung: bitte beachten Sie, dass das System vor der
Inbetriebnahme (z. B. über das mitgelieferte USB-Kabel)
4 Stunden aufgeladen werden muss, damit die Batterie für
den Fall eines Unfalls die Vollleistung erreicht.
Achtung: Bedenken Sie bitte, dass das SCHUBERTH RiderEcall
ein Notfallsystem ist. Benutzen Sie es auf keinen Fall bei
einer Panne.
6
Achtung: Es ist strengstens untersagt, den SOS Knopf
ohne einen triftigen Grund (Unfall, Gefahrensituation
usw.) zu drücken. Dies kann das Deaktivieren des
Systems nach sich ziehen.
Achtung: die Mitarbeiterin / der Mitarbeiter der
Notrufzentrale ist im Zweifelsfall angewiesen (z. B. kein
Sprechkontakt) die offizielle zuständige Notrufzentrale
zu alarmieren. Je nach Bestimmungen in dem Land der
Notrufzentrale können auch bei Fehlalarmierung der
Rettungskräfte, Kosten auf den Besitzer des Systems für
den Einsatz zukommen.
Zeichnung 1
Zeichnung 2