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Trumatic
C 4002, C 6002
Chauffage à gaz
liquéfié avec
chauffe-eau intégré
(Version spéciale
avec chauffage
électrique
supplémentaire
230 V, 450 W
pour eau chaude)
Instructions
de montage
ß
Veuillez déplier la
page des illustrations !
Le montage et les répa-
rations de l'appareil ne
doivent être effectués que
par un spécialiste. Avant
de commencer les travaux,
étudier attentivement les ins-
tructions et s'y conformer !
Danger de mort en
cas de non-respect
des consignes de mon-
tage ou de montage
incorrect !
Utilisation
Cet appareil a été conçu
pour le montage dans des
camping-cars, des caravanes
et des bateaux. Le montage
à l'intérieur des autobus et
dans les véhicules (classe de
véhicule M2 et M3) pour le
transport de matières dan-
gereuses n'est pas autorisé.
Lors du montage dans des
véhicules spéciaux, il faut
observer les consignes en
vigueur.
D'autres applications sont
possibles après consultation
de Truma.
Homologation
Selon la directive 2004/78/CE
annexe VIII, un dispositif d'ar-
rêt de sécurité est prescrit
pour le chauffage dans des
camping-cars et caravanes
pendant le trajet.
Le détendeur Truma
SecuMotion satisfait cette
exigence.
Grâce au montage du déten-
deur avec une installation de
gaz conçue en conséquence,
le fonctionnement pendant le
trajet d'un chauffage au gaz
liquéfié homologué est auto-
risé dans toute l'Europe selon
la directive UE 2001/56/CE.
10
Déclaration de conformité :
le Trumatic C a fait l'objet
d'un contrôle par la DVGW et
répond à la directive CE sur
les appareils à gaz (90/396/
CEE) ainsi qu'aux directives
CE également applicables.
Pour les pays de la CE, le
numéro d'identification CE
a été délivré
C 4002 : CE-0085AS0121
C 6002 : CE-0085AS0122.
Le chauffage répond à la
directive sur les appareils
de chauffage 2001/56/CE
complétée par la directive
2004/78/CE.
Le chauffage répond à la di-
rective d'antiparasitage radio
des moteurs de véhicules
72/245/CEE complétée par
les directives 2004/104/CE et
2005/83/CE.
Le chauffage satisfait la
directive CEM 89/336/CEE
et la directive basse tension
73/23/CEE.
L'appareil de chauffage est
homologué pour le mon-
tage dans des véhicules à
moteur (camping-cars de
classe M1) pour le transport
de personnes avec 8 places
assises maximum hors siège
conducteur ainsi que pour
les remorques (caravanes
classe O).
Sur la plaque de fabrica-
tion, cocher l'année de la
première mise en service.
Prescriptions
Toute modification que l'on
apporte à l'appareil (y inclus
les tuyaux d'évacuation ainsi
que la cheminée), ou l'emploi
des pièces de rechange et
des accessoires fonctionnels
qui ne sont pas des pièces
originales Truma, ainsi que
l'inobservance des instruc-
tions de montage et du mode
d'emploi a pour conséquence
l'expiration de la garantie et
l'exonération de la responsa-
bilité. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annu-
lée et entraîne dans de nom-
breux pays l'annulation de
l'autorisation pour tout le
véhicule.
Indications de
montage pour
les véhicules
Le montage dans les véhicu-
les doit répondre aux disposi-
tions techniques et adminis-
tratives définies par les pays
dans lesquels les appareils
sont utilisés (par ex. norme
EN 1949). Les directives et
les réglementations nationa-
les (par ex., en Allemagne,
la feuille de travail G 607 du
DVGW) doivent être prises
en considération.
En Allemagne, les règle-
ments de prévention des
accidents des coopératives
professionnelles (BGV D 34)
pour les véhicules utilisés à
titre professionnel doivent
être respectés.
Dans les autres pays, obser-
ver les consignes en vigueur.
Pour plus de détails sur les
règlement appliquables
dans les différents pays de
destination, s'adresser à nos
agences à l'étranger (voir le
mode d'emploi).
Indications de
montage pour
les bateaux
Le montage dans les bateaux
doit répondre aux disposi-
tions techniques et adminis-
tratives définies par les pays
dans lesquels les appareils
sont utilisés (par ex. norme
EN ISO 10239). Les directives
et les réglementations natio-
nales (par ex. en Allemagne,
la feuille de travail G 608 du
DVGW) doivent être prises
en considération.
En Allemagne, les « Richtlinien
für Bau, Ausrüstung, Prüfung
und Betrieb von Flüssiggasan-
lagen zu Haus haltszwecken
auf Wasserfahrzeugen in der
Binnenschiffahrt » (BGR 146 –
directives pour la construction,
l'équipement et l'exploitation
d'installations de gaz liquéfié
pour des usages domestiques
sur des bateaux) doivent être
respectées pour la navigation
intérieure professionnelle. Se-
lon ces directives, l'installation
de gaz liquéfié ne doit être
montée que par des associa-
tions professionnelles de la na-
vigation intérieure et contrôlée
par des experts de ces asso-
ciations professionnelles.
Dans les autres pays, obser-
ver les consignes en vigueur.
Vous trouverez d'autres in-
dications de montage dans
le manuel d'installation des
chauffages pour bateaux
Trumatic C.
Choix de
l'emplacement
En vue des travaux de main-
tenance, toujours monter l'ap-
pareil et les conduites d'éva-
cuation des gaz brûlés en des
endroits bien accessibles,
d'où ils pourront être déposés
et reposés facilement.
Pour assurer un chauffage
uniforme du véhicule, il faut
s'efforcer d'installer l'appareil
dans une penderie, un débar-
ras ou un espace analogue
de hauteur suffisante, si
possible au milieu du véhi-
cule, de telle sorte que les
gaines de distribution de l'air
soient toutes à peu près de la
même longueur.
Pour cela, découper dans le
meuble une ouverture d'au
moins 480 x 480 mm ou en
retirer le parement.
Pour diminuer les
risques que l'appareil
de chauffage se détache en
cas d'accident et mette les
passagers en péril, on peut
visser la plaque de recouvre-
ment supérieure de la pen-
derie (fig. C : 30), à fleur du
chauffage, aux autres meu-
bles. Ou bien, il faut placer
devant (ou à côté) du chauf-
fage une solide console (fig.
C : 31). Pour cela, on peut
monter sur une forte console
de meuble, à une hauteur
d'env. 200 mm au-dessus
du sol, une latte robuste
(au moins 30 x 50 mm) ou
enfiler une plaque.
Les matériaux sous l'appareil
ne doivent pas être sensibles
à la chaleur (pas de câble,
pas de moquette, etc.), car le
fond de l'appareil peut attein-
dre une température élevée.
Pour ne pas endommager de
composants électriques à
l'intérieur de l'appareil, il est
interdit de fixer des câbles
ou des conduites d'eau sur
l'isolation de l'appareil.
Du côté de l'auvent, et sur-
tout dans le cas d'une cara-
vane, il est recommandé de
renoncer à une ventouse
latérale et de préférer une
cheminée de toit.
Pour les caravanes à double
toit, on propose une rallonge
de cheminée spéciale et un
protecteur de traversée de
toit (voir mode d'emploi).
Les cheminées doivent être
placées de telle sorte qu'une
intrusion des gaz brûlés à l'in-
térieur ne soit pas probable.
Les organes fonctionnels im-
portants du véhicule ne doi-
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