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ÉTAPE 9
Adjonction d'une nouvelle commande
Fonction d'Inclinaison (15)
Cette commande est destinée a faciliter l'évacuation et la vidange du réservoir d'eaux usées.
La légère inclination préalable et programmée de l'ensemble du véhicule, facilite l'effet « chasse d'eau »
en évacuant les impuretés résiduelles tout en optimisant la vidange totale du réservoir.
Pour utiliser cette fonction:
• Allumer le système (par la commande N°5)
• Actionnez l'inclinaison préalable à la vidange mémorisée précédemment. (commande N°15).
Mise en œuvre de la fonction position de vidange BOUTON 15
• Allumer le système (N°5)
• Incliner le véhicule en commande manuelle du côté souhaité ( N°10 ou N°13)
• Mise en mémoire: en actionnant 5 fois la commande N°12 puis 5 fois la commande N° 11 Tous les
led du panneau s'allument enfin trois fois la commande N°15 afin de mémoriser la position choisie
• Actionnez de nouveau la commande N°5 qui éteint t le système , la position est programmée.
Veillez a ce que cette inclinaison latérale reste extrêmement légère afin de ménager la résistance aux
efforts latéraux des platines de fixation au châssis et des tiges de vérins.
Ne pas positionner le véhicule avec des roues « Hors sol »
Nouveau message d'erreur sur le boîtier version V2 de E&P
Clignotement du Logo E&P plus signal acoustique : Pas de pression hydraulique dans le système
pendant la conduite. Cela indique une rupture de durite hydraulique ou une fuite d'huile dans le
système. Il convient d'arrêter le véhicule et contacter un revendeur du réseau.
En dépannage , Nécessité de stopper la fuite et sécuriser les vérins dans leur position remontée pour
envisager de poursuivre la route. L'alarme sonore sera coupée par la mise en place du frein a main ou
la coupure du moteur.
Interconnexion avec les équipements de suspension pneumatique VB
Avec le nouveau boîtier version E&P V2.1.4 ( Etiquette Ronde orange)les modifications sont
fondamentales. La communication ne se fait plus avec le matériel précédent et sa petite boîte relais
grise. Il s'agit d'un câble sans boîtier en connexion directe avec l'unité VB.
Ce Nouveau câble ne peut en aucun cas relier un boîtier E&P V1 avec l'équipement VB version V2 ou
V2. La version E&P en V1 ne peut agir avec la nouvelle version VB Suspension
De la même manière cette version E&P V2.1.4 ne peut fonctionner avec l'ancienne version de matériel
VB Suspension. Ceci ne concerne que des véhicules équipés en suspension pneumatique VB Air system
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ÉTAPE 10
VB-EP- connexion et la compatibilité
Introduction
Cette note technique est destinée a vous tenir informé des avancées réalisées sur l'interdépendance
des systèmes de nivellement E&P et des solutions de suspension VB air system.
Le but étant de positionner le véhicule aussi bas que possible ,avant de déclencher l'opération de
nivellement E&P afin de privilégier la course potentielle des vérins.
Le dispositif de connexion vient de bénéficier d'une évolution.
La version initiale V1 et la nouvelle version V2 NE SONT PAS COMPATIBLES
L'intelligence V2 dans le système ASCU-VB (Air Suspension Control Unit) n'est compatible avec aucun
des systèmes E&P.
Si l'on veut envisager de faire communiquer les deux installations il convient d'effectuer au préalable les
contrôles de compatibilité.
Eviter un branchement entre un versions V1 et V2
Pour cela comment identifier la version du système ?
En ce qui concerne VB AIR SUSPENSION
Version
Identification
Software V1
Pour la Version 1 comme pour la version 2, sur l'étiquette du boîtier de l'ASCU-VB
doivent être mentionnées les lettre EP.
Software V2
Si les premiers 5 numéros du numéro d'identification (ID Number) sont égaux ou
supérieurs a 10461... c'est une version V2.
ASCU V2
De même que si ce numéro est de plus de 8 chiffres.( V2)
Rappel : la version V1 de VB n'est pas possible a connecter a la version V2 de EP.
Pour ceux qui en disposent connecter un outil de contrôle SMT appuyer sur le premier bouton et
contrôlez le numéro de série. En cas de doute contactez votre technico commercial VB.
En ce qui concerne le composant E&P
Version
Indentification
V1 (†)
Pour la version 1 ( V1) pas de moyen spécifique d'identification.
V2
Pour la version 2 ( V2) l'unité de contrôle est identifiable par une étiquette rouge
orange clairement identifiée en tant que version 2.
Contactez votre référent E&P en cas de doute.
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