E&P HYDRAULICS LEVELSYSTEM Einbauanleitung Seite 24

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Der Fehlermodus

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Der Fehlermodus

Prüfen Sie bei einer Fehlermeldung, ob die Handbremse angezogen ist, die Zündung eingeschaltet

ist, die Batterie genügend Spannung hat, genügend Öl vorhanden ist, kein Zylinderschaden besteht

Prüfen Sie bei einer Fehlermeldung, ob die Handbremse angezogen ist, die Zündung eingeschal-

und prüfen Sie die Kabelwege. Wenn Sie die Ursache für den Defekt darin nicht finden, kann sich

tet ist, die Batterie genügend Spannung hat, genügend Öl vorhanden ist, kein Zylinderschaden

der Schaden an den Antriebsteilen der Pumpe befinden. Um diese richtig zu testen, wird ein

besteht und prüfen Sie die Kabelwege. Wenn Sie die Ursache für den Defekt darin nicht  nden,

Gleichstrommesser (oder eine Gleichstrom-Testlampe) und ein Testkabel benötigt.

kann sich der Schaden an den Antriebsteilen der Pumpe be nden. Um diese richtig zu testen, wird

ein Gleichstrommesser (oder eine Gleichstrom-Testlampe) und ein Testkabel benötigt.

TEST: Schließen Sie den Voltmesser (oder die Testlampe) an den negativen und positiven Pol des

TEST: Schließen Sie den Voltmesser (oder die Testlampe) an den negativen und positiven Pol

Elektromagneten im Motor an. Zeigt der Voltmesser 12 V Gleichstrom an?

des Elektromagneten im Motor an. Zeigt der Voltmesser 12 V Gleichstrom an?

u JA: Aktivieren Sie das System und kontrollieren Sie die eingehenden Kabel auf 12 V

JA:

Aktivieren Sie das System und kontrollieren Sie die eingehenden Kabel auf 12 V Gleichstrom

Gleichstrom (Kabel möglicherweise an Verbindungsstelle losziehen). Zeigt das Messgerät 12

(Kabel möglicherweise an Verbindungsstelle losziehen). Zeigt das Messgerät 12 V an? Wenn

V an? Wenn dies der Fall ist, muss das Antriebsteil ausgetauscht werden.

dies der Fall ist, muss das Antriebsteil ausgetauscht werden.

u NEE: NEIN: Gehen Sie alle Verbindungen von der Batterie und dem Relais des Motors

durch. Den manuell ausschaltbaren Sicherheitsschalter in der Batteriezufuhr kontrollieren.

NEIN: Gehen Sie alle Verbindungen von der Batterie und dem Relais des Motors durch. Den manuell

Danach alle Kontrollen aus Schritt 1 erneut durchführen.

ausschaltbaren Sicherheitsschalter in der Batteriezufuhr kontrollieren. Danach alle Kontrollen

Da das Antriebsteil nicht aus reparaturfähigen Teilen besteht, beschränkt sich die Suche nach

aus Schritt 1 erneut durchführen. Da das Antriebsteil nicht aus reparaturfähigen Teilen besteht,

Schäden und die Wartungsarbeit an der Elektronik auf den Austausch der oben genannten

beschränkt sich die Suche nach Schäden und die Wartungsarbeit an der Elektronik auf den

Komponenten.

Austausch der oben genannten Komponenten.

Electrische anschluss

9-Polige Kabelstecker:

1. Braun (Masse)

4. Grun (Ventil linksvorne)

2. Dunkelrot (Ventil rechts vorne)

5. Gelb (Druckschalter)

3 Grau (Stromversorgung Pumpe)

6. Blau (Ventil linkshinten)

4. Grun (Ventil linksvorne)

5. Gelb (Druckschalter)

Masse

Sicherung

125 amp

6. Blau (Ventil linkshinten)

7 Weiss (12V Zundung klemme 15)

8. Schwarz (Stromversorgung Pumpe)

9. Rot (Ventil rechtshinten)

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Besonderheiten

• Wenn beim Einziehen der Zylinder einige Sekunden lang ein Überdruck (Pumpe läuft schwer)

entsteht, das Einziehen stoppen (manuell und automatisch).

• Es kann ein externer Temperatursensor angeschlossen werden (NTC-Typ). Dieser bestimmt, wie

lange die Pumpe laufen soll, während die Zylinder eingefahren werden.