Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
›
Der Fehlermodus
BIJLAGE
De foutmodus
Check bij een foutmelding allereerst of de handrem is aangetrokken, of het contact aanstaat,
of de accu op spanning is, of de olie op peil is, of er geen schade is aan de cilinders en loop
Prüfen Sie bei einer Fehlermeldung, ob die Handbremse angezogen ist, die Zündung eingeschal-
de bekabeling na. Komt uit dit alles nog geen oplossing voor het defect naar voren, dan zou
tet ist, die Batterie genügend Spannung hat, genügend Öl vorhanden ist, kein Zylinderschaden
het defect in de aandrijfonderdelen kunnen zitten. Om die op de goede werking te testen, is een
besteht und prüfen Sie die Kabelwege. Wenn Sie die Ursache für den Defekt darin nicht nden,
gelijkstroomspanningsmeter (of gelijkstroom testlamp) en een testkabel nodig.
kann sich der Schaden an den Antriebsteilen der Pumpe be nden. Um diese richtig zu testen, wird
ein Gleichstrommesser (oder eine Gleichstrom-Testlampe) und ein Testkabel benötigt.
TEST: Sluit de voltmeter (of testlamp) aan op de negatieve en positieve klem van de elektromagneet
TEST: Schließen Sie den Voltmesser (oder die Testlampe) an den negativen und positiven Pol
van de motor. Geeft de voltmeter 12V gelijkstroom aan?
des Elektromagneten im Motor an. Zeigt der Voltmesser 12 V Gleichstrom an?
u JA: Aktivieren Sie das System und kontrollieren Sie die eingehenden Kabel auf 12 V
JA:
Activeer het systeem en controleer de ingaande kabel op 12V gelijkstroom (kabel indien nodig
Gleichstrom (Kabel möglicherweise an Verbindungsstelle losziehen). Zeigt das Messgerät 12
bij verbindingsplaats lostrekken). Geeft de meter 12V aan? Als dat zo is, moet het
V an? Wenn dies der Fall ist, muss das Antriebsteil ausgetauscht werden.
aandrijfonderdeel verwisseld worden. NIET PROBEREN TE REPAREREN.
u NEE: NEIN: Gehen Sie alle Verbindungen von der Batterie und dem Relais des Motors
durch. Den manuell ausschaltbaren Sicherheitsschalter in der Batteriezufuhr kontrollieren.
NEE: Loop alle verbindingen tussen de batterij en het relais van de motor langs. De manuele
Danach alle Kontrollen aus Schritt 1 erneut durchführen.
uitschakelbare veiligheidsschakelaar in de accutoevoer controleren. Daarna controle zoals bij
Da das Antriebsteil nicht aus reparaturfähigen Teilen besteht, beschränkt sich die Suche nach
stap 1 opnieuw uitvoeren.
Schäden und die Wartungsarbeit an der Elektronik auf den Austausch der oben genannten
Aangezien het aandrijfonderdeel geen herstelbare onderdelen heeft, beperkt het zoeken naar defecten
Komponenten.
en de onderhoudswerken aan de elektrotechniek zich tot het verwisselen van de hierboven genoemde
componenten.
Electrische anschluss
Bedrading:
14
Kabelstekker met 9 pennen:
9-Polige Kabelstecker:
1. Bruin (aarding)
1. Braun (Masse)
4. Grun (Ventil linksvorne)
2. Donkerrood (ventiel rechtsvoor)
2. Dunkelrot (Ventil rechts vorne)
5. Gelb (Druckschalter)
3. Grijs (pomp rechtsomdraaiend)
3 Grau (Stromversorgung Pumpe)
6. Blau (Ventil linkshinten)
4. Groen (ventiel linksvoor)
5. Geel (drukschakelaar)
22
Masse
aarde
Sicherung
vermogens-
zekering
125 amp
6. Blauw (ventiel linksachter)
7 Weiss (12V Zundung klemme 15)
7. Wit (12V+)
8. Schwarz (Stromversorgung Pumpe)
8. Zwart (pomp linksomdraaiend)
9. Rot (Ventil rechtshinten)
9. Rood (ventiel rechtsachter)
17
›
Bijzonderheden
• Als bij het intrekken van de poten de pomp enkele seconden op overdruk draait dan moet het
intrekken stoppen (zowel hand als automaat).
• Als de poten ingetrokken zijn en de drukschakelaar op de pomp afvalt, zal de unit de poten opnieuw
enkele seconden intrekken als het contact aan staat.
• Er zal een timer lopen die optelt als de pomp loopt en aftelt als de pomp niet loopt. Als deze timer
een te grote waarde heeft zal de pomp stoppen met draaien om oververhitting te voorkomen.
23
Werbung
