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Das am KODE P installierte Beschleunigungssystem ist in Abhängigkeit der Größe auf den maximalen
Beschleunigungsweg eingestellt (sieh unten).
Das Speedsystem ist aktiviert, wenn der Pilot die Fußschlaufe des Beschleunigers, die nicht standardmäßig
enthalten ist, mit dem Fuß durchtritt (sieh 2.5.1 Einstellung des Beschleunigers).
Das Speedsystem funktioniert mit einem Aktion/Reaktion-System. Wenn der Beschleuniger unbetätigt ist, ist
er auf neutraler Einstellung. Wenn die Fußschlaufe betätigt wird, beschleunigt der Schirm. Die Geschwindigkeit
kann durch den Druck auf der Fußschlaufe angepasst werden. Sobald der Druck auf der Schlaufe nachlässt,
kehrt das Speedsystem in die neutrale Stellung zurück.
Das Beschleunigungssystem ist effizient, sensitiv und präzise. Der Pilot kann das System jederzeit während
dem Flug nutzen. In der neutralen Position fliegt der Schirm mit Standardgeschwindigkeit und –Gleiten. Bei
voll durchgetretenem Beschleuniger fliegt der Schirm mit maximaler Geschwindigkeit und der Gleitwinkel wird
schlechter.
Unbetätigter Beschleuniger: die A, B, C und sind in einer Linie.
Voll durchgetretener Beschleuniger: der Unterschied zwischen A und C-Gurten beträgt:
Größe 16 – 100mm
Größe 18 – 100mm
Größe 20 – 160mm
Größe 22 – 160mm
Größe 24 – 160mm
Größe 26 – 160mm
Bitte beachten!
!
Das Betätigen des Speedsystems führt zu Veränderungen der Geschwindigkeit und der
Reaktionen des Schirms. Weitere Informationen können dem Zertifizierungsbericht entnommen
werden.
2.5.1 MONTAGE DES BESCHLEUNIGERS
Das Beschleunigungssystem besteht aus dem Bügel, den der Pilot mit dem Fuß durchdrücken kann und den
zwei Schnüren die die Bestandteile des Speedsystems mit den Tragegurten verbinden. Wenn du dich für
einen passenden, dir zusagenden Beschleunigerbügel entschieden hast, muss er installiert werden. Einige
Überlegungen:
Du solltest eine dir je nach Gurtzeugtyp und persönlichen Präferenzen angemessen scheinende Art
von Beschleuniger wählen.
Der Beschleuniger ist abnehmbar um das Verbinden/Trennen von/mit den Tragegurten zu
vereinfachen, ebenso wie das anschließende Einstellen
Folge bitte den Anweisungen des Gurtzeugherstellers, um es mit dem Gurtzeug zu verbinden. Die
meisten Gurtzeuge haben bereits ein vorinstalliertes Speedsystem.
Normalerweise wird der Beschleuniger mit dem Beschleunigungssystem per Brummelhaken
verbunden. Es kann jedoch jedes beliebige zugelassene Verbindungssystem verwendet werden
werden.
PLUME (P) MODELLE – BITTE BEACHTEN!
!
Die P-Modelle wurden dazu entwickelt, im gesamten Equipment Gewicht zu sparen.
Um dies zu erreichen entschied sich Niviuk dazu, die Schirme ohne die klassischen
Brummelhaken zu liefern,sondern stattdessen ein Kite-ähnliches Knotensystem zu verbauen.
Dieses System bietet die selbe Effizienz und Sicherheit wie die klassischen Brummelhaken,
jedoch mit deutlich weniger Gewicht.
1. Mache einen Knoten in die Schnur des Beschleunigers und führe ihn durch die Schnurverbindungen an den
Tragegurten.
2. Ziehe an beiden Seiten bis die Knoten fest zu sind.
Das System und der Vorgang den Beschleunigermit dem Kite-System zu verbinden ist exakt dasselbe wie mit
den Brummelhaken und kann ebenfalls in anderen Verbindungssystemen verwendet werden.
2.5.2 WECHSELN DER LEINEN AN DEN TRAGEGURTEN
Obwohl das Beschleunigungssystem über gelagerte Durchlaufrollen verfügt, um die Reibung auf ein Minimum
zu reduzieren, führt die Häufigkeit, mit der der Beschleuniger benutzt wird, dazu, dass die Leinen verschleißen
und eventuell ersetzt werden müssen.
Bei allen Niviuk-Schirmen sind die Leinen des Beschleunigungssystems an den Tragegurten komplett
abnehmbar und leicht austauschbar. Du kannst die Brummelhaken verwenden, sie nicht verwenden, sie
entfernen, eine andere Art von Verbinder verwenden, usw. Es ist sogar möglich, die Speed Bar-Leinen direkt
Bild 1. Anschluss der Drosselklappe durch
den Durchgang des Brummelhakens.
Bild 2. Anschluss des Gaspedals über eine
"Kite"-Leitung (Sin gancho Brummel)
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