Entwicklung dieses Gleitschirms eingeflossen sind, um dir maximale Freude in jedem Flug mit einem Niviuk-Schirm zu bereiten. Der KOYOT 5 P wird dich in die aufregende Welt des Fliegens hineinführen und eignet sich perfekt für die Schulung, Weiterentwicklung und zum Genussfliegen.
1.3 FLUGVERHALTEN VERANTWORTUNG Hier findest du einige hilfreiche Informationen zur 1.4 KONSTRUKTION, MATERIALIEN, 9. GARANTIE Benutzung des KOYOT 5 P, dieses Handbuch ersetzt jedoch in keiner Weise die nötige Schulung, um TECHNOLOGIEN 10. ANHÄNGE solch einen Gleitschirm zu fliegen. Die erforderliche 1.5 BESTANDTEILE...
Im Gleitflug verliert er wenig Höhe und bleibt dabei stabil. Das Handling ist durch die höhere Präzision Das geringe Gewicht des KOYOT 5 P ermöglicht es dir in die Welt des Hike & Fly einzutauchen und deine beim Kurvenfliegen weniger technisch und gibt viel Feedback. Außerdem lässt er sich sehr leicht und sanft Leidenschaft fürs Fliegen mit dem Bergsteigen zu verbinden.
1.4 KONSTRUKTION, MATERIALIEN, TECHNOLOGIEN In der Konstruktion des KOYOT 5 P wurden alle unsere hauseigenen Niviuk-Technologien angewandt, um den Pilotenkomfort einhergehend mit Sicherheit und Performance zu erhöhen. Das Niviuk-Team versucht stets, die Produkte stetig weiterzuentwickeln und zu verbessern. Die in den letzten Jahren entwickelten Technologien haben es uns ermöglicht, großartigere, bessere Schirme zu bauen.
Wir empfehlen, den Schirm erst einmal auf einem Übungshang mit wenig Wind und ohne Hindernisse Der KOYOT 5 P kann mit allen gängigen Gurtzeugen geflogen werden. Wir empfehlen, den Brustgurt auf die im auszupacken. Dies wird dir dabei helfen, alle empfohlenen Schritte zum Checken, Einhängen und Aufziehen Zertifizierungsbericht angegebene Länge einzustellen.
Nachdem du deine Ausrüstung gründlich gecheckt hast und gute Flugbedingungen herrschen, kannst du Art von Beschleuniger wählen. deinen KOYOT 5 P aufziehen. Mache das so lange und so oft, bis du dich mit ihm und seinem Verhalten wohl Der Beschleuniger ist abnehmbar um das Verbinden/Trennen von/mit den Tragegurten, ebenso fühlst.
Turbulenzen erzeugen und zu frontalen und asymmetrischen Klappern führen. 3.5 AUFZIEH-, KONTROLL- UND STARTPHASE Der KOYOT 5 P steigt sehr leicht, ohne viel Kraft auszuüben und ohne zu überschießen. Du hast nach dem DER ERSTE FLUG Aufziehen noch viel Zeit zu überlegen, ob du beschleunigst und startest oder nicht.
Klappern kommen, insbesondere, wenn nicht durch aktives Fliegen versucht wurde, dies zu verhindern. Für den KOYOT 5 P ist es unmöglich, in den Sackflug zu gehen oder dort zu bleiben. Würde er in den Sackflug Hierbei entlastet der Schirm auf einer Seite am Gurtzeug und der Bremsleine. Die Situation kann stabilisiert gehen, würde der Schirm die Vorwärtsfahrt verlieren, instabil werden und der Druck auf den Bremsleinen...
Vorfälle hervorrufen. Die Falschen Steuerimpulse können zum Kontrollverlust über den Schirm 4.5 RHÄNGER IM FLUG führen. Der KOYOT 5 P wurde so entwickelt, dass er sich in der Regel selbst wiederherstellt. Gebe ihm also nicht zu viel Input! Die beste Möglichkeit zum Vermeiden von Knoten und Verhängern im Flug ist ein gründlicher Vorflugcheck.
Verlagere zum Einleiten der Spirale zunächst dein Gewicht auf die Innenseite und ziehe an der Bremse Der KOYOT 5 P kann ohne Probleme auch von Schleppwinden nach oben gezogen werden. Ein Windenstart derselben Seite. Die Intensität der Spirale kann durch Einsatz der Außenbremse kontrolliert werden.
Auswirkungen auf das Equipment haben. 7.3 CHECKS UND KONTROLLEN Nachprüfungen Der KOYOT 5 P muss laut EN/LTF Norm alle 100 Flugstunden oder alle zwei Jahre gecheckt werden, je nach dem, was als erstes eintritt. Wir empfehlen strengstens, Reparaturen ausschließlich von qualifiziertem Personal in professionellen Werkstätten vornehmen zu lassen.
Alle Veränderungen, die in einer externen Werkstatt vorgenommen werden, lassen die Garantie ungültig werden. Niviuk haftet nicht für Schäden, die infolge von Veränderungen oder Reparaturen, die von unqualifiziertem Personal in einer unautorisierten Werkstatt vorgenommen werden, entstehen. SICHERHEIT UND VERANTWORTUNG Es ist allgemein bekannt, dass Gleitschirmfliegen ein Hochrisikosport ist, deren Sicherheit stark von der ausübenden Person abhängt.
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1:2015, EN 926-2:2013 and NfL 2-565-20: 1:2015, EN 926-2:2013 and NfL 2-565-20: 28.02.2022 28.02.2022 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Koyot 5 P 22 Koyot 5 P 24...
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Niviuk Gliders & Air Games SL C/ Del Ter 6 - nave D 17165 La Cellera de Ter - Girona - Spain +34 972 422 878 info@niviuk.com www.niviuk.com...