Inhaltszusammenfassung für REV A4-8331
- Seite 1 REVOLUTION HANG GLIDER BETRIEBSHANDBUCH Rev 2 HERSTELLER: Airborne Australia Unit 22/30, Kalaroo Road, Redhead NSW 2290, Australia MUSTERBETREUER: LinkingWings Dirk Soboll Winnertzhof 20, D-47799 Krefeld Tel. +49 2151 6444456 www.airborne-australia.de...
- Seite 2 TER ZYKLISCHEN BELASTUNGEN, WIE SIE BEIM FLIEGEN AUFTRETEN. DIE LÄNGE DER BOLZEN IST ENTSCHEIDEND. WENN EIN KÜRZERER BOLZEN VERWENDET WIRD, KANN DAS GEWINDE AN DER LASTSTELLE BEEINTRÄCHTIGT WERDEN, WAS DIE DRUCKEIN- WIRKUNG NOCH WEITER ERHÖHT. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 2...
- Seite 3 7. April 2010 Verbessertes Tuning RN-14.5-001> Einarbeitung Rev 14.5 Sprog-Einstellungen (vom RN-13.5-001 > 9. Mai 2011 DHV im Test bestätigt am RN-14.5-001> 7. Juni 2011) Deutsche Version 15. April 2012 Tabelle 1: Modelldokumentation Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 3...
- Seite 4 TUNING VON HANDLING UND PERFORMANCE ___________________________________ 32 Kapitel 11 EINZELHEITEN ZUM TUNING ___________________________ 33 EINSTELLUNG DER SEGELLATTENSPANNUNG __________________________________ 33 EINSTELLUNG DES RANDBOGENWINKELS ______________________________________ 33 JUSTIERUNG DES EXZENTERRINGS ___________________________________________ 34 Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 4...
- Seite 5 PRÜFSCHRITTE __________________________________________________________ 44 Kapitel 17 UMWELT UND ENTSORGUNG ___________________________ 47 NATUR UND UMWELTVERTRÄGLICHES VERHALTEN _____________________________ 47 UMWELTGERECHTES ENTSORGEN DES GERÄTS _______________________________ 47 Kapitel 18 ÜBERSICHTSZEICHNUNG ______________________________ 48 Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 5...
- Seite 6 Bild 24 Exzenterring-Standardeinstellung ..................35 Bild 25 Verstellung des Exzenterrings ....................35 Bild 26 Einstellung der Segelspannung ....................36 Bild 27 Einstellung des Randbogenspannhebels ................36 Bild 28 Übersichtszeichnung ......................49 Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 6...
- Seite 7 Gewicht zu reduzieren und dabei das herausragende Handling zu bewahren, das für Hängegleiter von Airborne charakteristisch ist. Wir haben uns den Luxus erlaubt, den Rev von Grund auf neu zu konzipieren, einzig die Trapezkonstruktion haben wir beibehalten. Unsere hohen Anforderungen konnten wir alle erfüllen und zum Teil sogar übertreffen.
- Seite 8 Die Stall-Geschwindigkeit des Rev bei maximalem empfohlenem Einhängegewicht ist Bitte beachten: niedriger als die minimale Anforderung von 40 km/h (25 mph). Der Rev ist für Ultraleicht- und Windenstart zugelassen und darf nur solo geflogen werden. Umrechnungen: 0,4536 kg/pound * 25,4 mm/inch * 1,609 km/mile...
- Seite 9 REV BETRIEBSHANDBUCH OPTIONEN UND WAHLMÖGLICHKEITEN Für den Rev gibt es verschiedene Optionen und Wahlmöglichkeiten. Eine Möglichkeit wird ausge- wählt, wenn eine oder mehrere Möglichkeiten zur Auswahl stehen, unter denen eine Wahl getroffen werden muss. Eine Option kann gewählt werden, ist aber nicht zwingend.
- Seite 10 Geschwindigkeiten für Flugmanöver oder Flüge in turbulenter Luft (VA). Die angegebenen Geschwindigkeiten sind auf kalibrierte Instrumente bezo- gen, die an oder nahe der Steuerbügelbasis montiert sind. Wir empfehlen, den Rev mit einem Geschwindigkeitsmesser zu fliegen, da es relativ einfach ist, mit ange- zogener VG die angegebenen Grenzen zu überschreiten.
- Seite 11 Flugposition aus. Achte darauf, dass die seitlichen Unterverspannungen nicht verdreht sind. Achtung: Um Beschädigungen zu vermeiden, ist es wichtig, beim Ausbreiten Flügelrohre und Kiel auf derselben Höhe zu halten. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 11...
- Seite 12 Randbögen sind gehoben und das Einschieben der Segellatten wird vereinfacht. Der „Keel Stand“ sollte nur bei leichtem Wind und ebenem Untergrund benutzt werden, ansonsten wird möglicherweise das Kielrohr beschädigt. Bild 4: Keel Stand Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 12...
- Seite 13 Um die Lattenspannung zu verändern, hängst du das Segel aus und drehst den gesamten Clip, er ist mit einem Gewinde in die Latte eingedreht (bitte beachte Kapitel Einstellung Segellattenspannung). Bild 7: Lattenclip öffnen Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 13...
- Seite 14 Sitz der Velcros. Bild 10: Nasenverkleidung aufsetzen Vorflug-Check. Nun bist du so weit, deinen Rev zu checken – so wie im nachfolgenden Kapitel beschrieben. Es sollte absolut selbstverständlich sein, dass du dies nach jedem Aufbau und vor jedem Flug mit größter Sorgfalt tust!
- Seite 15 Spannseil anziehst, bis sich der Schäkel in den Schnellverschluss einhängen lässt. Achte darauf, dass die Sicherung einhakt. Wenn der Drachen beim Spannen auf dem Boden liegt, darf das Kielrohr maximal um 20 cm angehoben werden, damit die seitliche Unterverspannung frei hängt und sich nicht verfängt. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 15...
- Seite 16 Dann drückst du das Ende mit dem Daumen in die Tasche und ziehst die Latte mit dem Band bis in das hintere Ende der Tasche hinein. Vorflug-Check. Nun bist du so weit, deinen Rev zu checken – so wie im nachfolgendem Kapitel beschrieben. Es sollte absolut selbstverständlich sein, dass du dies nach jedem Aufbau und vor jedem Flug mit größter Sorgfalt tust!
- Seite 17 Presshülsen und Kauschen. Prüfe, ob die Trapezecken korrekt mit QuickPin und Sicherungskappe zusammengesetzt sind. Achte auf die Pilotenaufhängung: Die Aufhängungsschlaufe darf nicht verdrillt sein, das Band muss absolut unbeschädigt sein. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 17...
- Seite 18 – Überprüfe die Sprogs (Schränkungsanschläge), Einhängung und Sicherung in Schlaufen. – Überprüfe den Segelzustand: keine Risse, Symmetrie-Check? – Überprüfe das Gurtzeug, die Gurte und den Gewebe-Zustand, ist die Einhängehöhe korrekt? – Überprüfe das Rettungsgerät: ist alles korrekt eingebaut und gesichert, Auslösegriff erreichbar? Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 18...
- Seite 19 REV BETRIEBSHANDBUCH Kapitel 6 ABBAU Zum Abbau deines Rev drehst du die Schritte zum Aufbau einfach um. Hier ein paar Tipps, um Zeit zu sparen und eine Abnutzung des Segels zu vermeiden: Die Nasenlatten kannst du eingehängt lassen. Entspanne die VG vollständig.
- Seite 20 REV BETRIEBSHANDBUCH Der Rev hat widerstandsarme 1x19-Verspannungen. Diese Drahtseile sind knickempfindlich und müssen mit Sorgfalt behandelt werden! Beim flachen Abbau legst du zuerst die Schutzhüllen über die Seitenrohre an den oberen Anschlüssen. Nimm die vordere Unterverspannung ab, ziehe den Drachen nach vorn und lege ihn auf dem Boden ab.
- Seite 21 Zellwand-Reißverschluss öffnen. Die Zellen- wand am inneren Sprog kann man öffnen, um den Zugang zur Verbindung der inneren und äußeren Flügelrohre erleichtern. erreicht ihn über den Reißverschluss des inneren Sprogs. Bild 12: Zellwand-Reißverschluss öffnen Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 21...
- Seite 22 M5-Schraube abgeschraubt und in die Schlaufe des Segels eingelegt. Dann wird die Schraube wieder in den Knebel geschraubt. (Das Foto zeigt das linke äußere Flügelrohr) Bild 15: Segelspanner einhängen SPANNER Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 22...
- Seite 23 M5-SCHRAUBE KONTERMUTTER Bild 16: Segelspannung einstellen Der Drachen kann dann wie ab Kapitel 5 beschrieben weiter aufgebaut werden. Du solltest einen sorgfältigen Vorflug-Check machen, mit besonderer Beachtung der äußeren Flügelrohre und aller Segelfixierungen. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 23...
- Seite 24 FLUGTECHNIK START: EINHÄNGEN NICHT VERGESSEN … Zum Start sollte die VG ganz entspannt sein. Der Rev hat eine leichte statische Hecklastigkeit und ist sehr einfach zu starten. Nimm die Nase leicht hoch, annähernd 20º zur Anlauffläche gegenüber den Flügeln. Beschleunige gleichmäßig mit immer größeren Schritten auf einen entschiedenen Lauf und halte dabei die Nase im gleichen Winkel.
- Seite 25 10 und 50° fliegbar. LANDUNG Der Rev ist einfach zu landen. Der lange Endanflug sollte mit etwas mehr Geschwindigkeit als Trimmspeed gegen den Wind geflogen werden. Du wirst einen positiven Bügeldruck spüren (die Nase will hoch). Die VG sollte entspannt sein.
- Seite 26 Fläche können ebenso negativen Einfluss auf die Pitch-Stabilität haben. ÜBERPRÜFEN DER PITCH-EINSTELLUNG Der Rev hat einen kompensierten inneren Sprog. Wenn die angezogene VG das Segel flacher zieht, senkt sich der innere Sprog automatisch mit der Flügelhinterkante. Bei der hier zuerst beschriebenen Methode kontrolliert man den Winkel der Sprogs in Relation zum Kielrohr.
- Seite 27 • die inneren Anschläge verändern etwa 0,5° pro Umdrehung des Gewindekonus. • die äußeren Anschläge verändern etwa 1° pro Umdrehung des Gewindekonus. SPROG innerer äußerer Modell VG gespannt VG gespannt REV-13.5 5,5° 9,0° REV-14.5 5,5° 8,0° Tabelle 4: Winkel der Schränkungsanschläge, alle Modelle Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 27...
- Seite 28 Wenn eine Seite der Segelhinterkante früher in den Sichtbereich kommt als die andere, ist sie höher eingestellt. Die Sprogs sollten dann nachgemessen und auf die Werkseinstellungen gebracht werden. SEGELHINTERKANTE SEGELHINTERKANTE Bild 21: Symmetrie der Sprog-Einstellung Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 28...
- Seite 29 Senke den linken Senke den rechten noch immer zu einer Seite zieht, kann der gegenüber- Sprog Sprog liegende Sprog wie beschrieben abgesenkt werden. Umdrehung Umdrehung Konus Konus Uhrzeigersinn. Uhrzeigersinn. Tabelle 5: Tuning-Matrix – Sprogs Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 29...
- Seite 30 Pilot verursacht eine höhere Verwindung durch mehr Beugung an der Anströmkante. Mit kleinen Veränderungen des Aufhängepunktes kann man für jeden einzelnen Piloten ein Feintuning vornehmen. Ein Drachen kann die Tendenz haben, nach rechts oder links zu ziehen. Der Rev lässt sich sehr gut einstellen, um ein Wegdrehen zu korrigieren.
- Seite 31 REV BETRIEBSHANDBUCH TRIMMUNG DER ROLLACHSE Die folgenden Tabellen zeigen die verschiedenen Einstellmöglichkeiten des Rev. Weitere detaillierte Möglichkeiten sind im nachfolgenden Kapitel beschrieben. KORREKTUREN BEI VG ENTSPANNT BIS HALB ANGESPANNT KORREKTURMETHODE Abhilfe bei Linksdreh Abhilfe bei Rechtsdreh UNTERSCHIEDLICHE SEGELLATTENSPANNUNG – Siehe Bild 22 Spannung erhöhen an...
- Seite 32 Leichte Erhöhung des +/– 3 mm gegenüber der bewirkt leichte Verlängerung der Leistung, weil die Bügeldrucks. Standardeinstellung Rollzeit. Randbögen mehr Last tragen und daher aufgestellt werden. Tabelle 7: Tuning von Handling und Leistung Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 32...
- Seite 33 Anschlag. Nachfolgende 4 Umdrehungen im Uhrzeigersinn bewirken 0º Randbogenwinkel. Zur Anpassung des Randbogenwinkels: Eine Umdrehung verändert den Winkel um 1º. Der Randbogenwinkel darf nicht mehr als eine Umdrehung unter 0º reduziert werden. Bild 23: Einstellung des Randbogenwinkels Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 33...
- Seite 34 Auf dem Foto ist das rechte Flügelrohr abgebildet. Drehe die Sicherungsschraube heraus und verdrehe den Exzenter mit dem „Y-Werkzeug“. MEHR POS. SICHERUNGS- SCHRAUBE MEHR NEG. Bild 25: Verstellung des Exzenterrings Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 34...
- Seite 35 Einsatzes ermöglicht weitere Verstellschritte. EINSTELLUNG (Veränderung zu MODELL STANDARDPOSITION Standardposition D) Position C + 7 mm (nachlassen) Position D Position A + 4 mm (nachlassen) Position B – 3 mm (spannen) Tabelle 8: Spannhebel-Einstellungen Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 35...
- Seite 36 • die mit 5 bezeichneten Punkte von Airborne oder einem von Airborne akkreditierten Betrieb ausgeführt werden. INSTANDHALTUNGSPROTOKOLL Trage die ausgeführten Arbeiten nach der Wartung in das dazugehörige Feld im Instand- haltungsprotokoll am Ende des Betriebshandbuchs ein. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 36...
- Seite 37 Nach dem Festdrehen der Schrauben müssen immer ein bis zwei Gewindeumdrehungen oberhalb der Muttern sichtbar sein. Selbstsichernde Muttern nur einmal verwenden! Achte darauf, Schrauben nicht zu überdrehen und nicht zu fest anzuziehen! Inspektion Prüfe die Schrauben auf verschlissene Flanken und Gewindegänge und auf Korrosion. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 37...
- Seite 38 Auch diese Inspektion sollte im Instandhaltungsprotokoll vermerkt werden, mit allen ersetzten Teilen. SCHADENSBERICHT Einzelheiten eines Schadens, die bei der Entwicklung des Geräts hilfreich sein können, oder ein Schaden, der bei Nichtbehebung die Sicherheit des Drachens beeinträchtigt, bitten wir Airborne unverzüglich mitzuteilen. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 38...
- Seite 39 Zum Festzurren nimmt man am besten flache Gurte, um die Mylar-Anströmkante nicht einzudrücken. Lagere den Drachen in einem trockenen Raum und nicht auf dem Boden. Lüfte ihn regelmäßig, um Schimmelbildung zu vermeiden. Lagere ihn nie im nassen Zustand. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 39...
- Seite 40 REV BETRIEBSHANDBUCH Kapitel 14 INSTANDHALTUNGSPROTOKOLL Datum Details der Reparatur oder Wartung Ausgeführt von Tabelle 10: Instandhaltungsprotokoll Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 40...
- Seite 41 REV BETRIEBSHANDBUCH Kapitel 15 LUFTSPORTGERÄTE-KENNBLATT REV 13.5 Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 41...
- Seite 42 REV BETRIEBSHANDBUCH Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 42...
- Seite 43 REV BETRIEBSHANDBUCH REV 14.5 Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 43...
- Seite 44 Lattentaschen, Ösen, Reißverschlüssen, Profilrippen und Mylareinschüben zu achten. Der Randbogenbereich sowie die Eintrittskante werden ebenso einer genauen Überprüfung unterzogen. Die Nasenverkleidung wird auf Abnutzungserscheinungen an Nähten und die Klettverschlüsse auf Verschleiß geprüft und anschließend wieder eingesetzt. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 44...
- Seite 45 Die Randbögen müssen auf Risse und Biegung untersucht werden. 10. Querholm-Spannseil Das Spannseil wird auf Schäden untersucht und die Länge vermessen. Die Kauschen und Nico- Pressungen dürfen nicht beschädigt sein, ggf. muss das gesamte Spannseil erneuert werden. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 45...
- Seite 46 Die Nachprüfung wird am Hängegleiter und im Instandhaltungsprotokoll im Betriebshandbuch von der autorisierten Prüfperson mit Nachprüfstempel und Unterschrift bestätigt. 17. Pflege Zur Pflege des Segels nur milde Seifenlauge und Wasser verwenden, keine Lösungsmittel! Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 46...
- Seite 47 Bitte entsorge das Gerät umweltgerecht über einen entsprechenden Betrieb. Trenne Metall von Kunststoff und führe es der Wiederverwertung zu. Das Wiederverwenden der einzelnen Bauteile wird nicht empfohlen, da diese ermüdet sind und unter Umständen nicht mehr den ursprünglichen Festigkeiten entsprechen. Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 47...
- Seite 48 REV BETRIEBSHANDBUCH Kapitel 18 ÜBERSICHTSZEICHNUNG Bild 28: Übersichtszeichnung Ausgabe April 2012 Rev 2 Seite 48...