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Wagen unter Umständen etwas weiter anhe-
ben oder etwas absenken, so daß sich ein
Schraubenloch des aufgestellten Reserve-
rades mit einer Gewindebohrung für die Rad-
schrauben annähernd deckt.
Zunächst nur eine Radschraube einsetzen
und diese so weit anziehen, daß sich das
Rad noch mit der Hand um diesen Punkt
schwenken läßt. Wagen noch etwas mehr
anheben und Rad so weit schwenken, daß
sich die restlichen Schrauben einsetzen las-
sen. Radschrauben zunächst mit dem Steck-
schlüssel ohne eingesteckte Betätigungs-
stange handfest einschrauben. Dabei das
Rad leicht hin- und herbewegen, damit es
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durch die ballige Form der Schraubenköpfe
einwandfrei auf der Radnabe bzw. Brems-
trommel zentriert wird. Wagen ablassen.
Betätigungsstange so in den Steckschlüssel
einstecken, daß sich der längste Hebelarm
ergibt - siehe Bild - und Radschrauben über
Kreuz gleichmäßig und fest anziehen.
Das Anzugsmoment soll 12-13 kpm betragen
und wird bei richtiger Handhabung des Bord-
werkzeugs von jedem normal-kräftigen
Erwachsenen ohne weiteres erreicht.
Im Zweifelsfall sollte man jedoch nach dem
Radwechsel den Festsitz der Radschrauben
bei nächster Gelegenheit mit einem Drehmo-
mentschlüssel prüfen lassen.
Radzierkappe mit kräftigem Schlag auf den
Kappenrand aufsetzen.
Beim Verstauen des Spindelwagenhebers ist
zu beachten, daß die Halteklemme das ange-
klappte Einsteckteil des Wagenhebers mit
umschließt (siehe auch Abb. auf Seite 50).
Vergessen Sie auch nicht, den Luftdruck des
montierten Reserverades laut Reifendruckta-
belle auf Seite 70 zu korrigieren, und lassen
Sie den beschädigten Reifen so bald wie
möglich instandsetzen.
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