KEB COMBIVERT F6 Fehlermeldungshandbuch Seite 8

3 | Fehlerliste ru01
Wert Fehlermeldung
17 Reset Fehler! Über-
temperatur Motor
18 Fehler! Überge-
schwindigkeit
19 Fehler! Frequenz
20 Fehler! Motordaten
21 Fehler! Motordaten
nicht gespeichert
22 Fehler! Identifikation
23 Fehler! Drehzahldiffe-
renz
24 Fehler! Feldbusspei-
cher
25 Warnung! Überspan-
nung
8
Beschreibung
Bedingungen am Tem-
peratureingang des Um-
richters wieder im Nor-
malbereich.
Drehzahl > pn26 x Be-
messungsdrehzahl
Netzausgangsfrequenz
des Active Infeed Con-
trollers außerhalb der zu-
lässigen Toleranz.
Fehler bei der Vorgabe
der Motordaten.
Motordaten sind noch
nicht mit Parameter dr99
bestätigt worden.
Während der Identifikati-
on ist ein Fehler aufge-
treten. Informationen zur
Art des Fehlers in dr57.
Drehzahldifferenz zwi-
schen Soll- und Istdreh-
zahl direkt vor den Dreh-
zahlregler > eingestellte
Pegel innerhalb einer pa-
rametrierten Zeit
(pn38/39).
Fehlerhafte Softwarekon-
figuration des Drivecon-
troller.
Spannung im Zwischen-
kreis hat den eingestell-
ten Warnpegel über-
schritten.
Das Verhalten des An-
triebes kann parametriert
werden.
Ursache/Abhilfe
Falls kein Sensor angeschlossen ist, müssen die Klem-
men bei aktivierter Funktion gebrückt sein.
Anschluss am Motor kontrollieren.
Möglicher Kabelbruch
Einstellung ob der korrekte Temperatursensor (dr33) ein-
gestellt ist.
Einstellung Parameter pn14 kontrollieren.
Ist die Bremse eingeschaltet?
Fehler kann nun zurückgesetzt werden.
Ist die Geberstrichzahl (Geber1 oder Geber2) (ec29) kor-
rekt eingestellt?
Ist das Geberkabel korrekt verlegt (EMV)?
Normierung der Motordaten.
Kontrolle der eingestellten Motordaten,
Kontrolle Stern-/ Dreieck-verdrahtung.
Bremse nicht gelüftet.
Parameter dr99 bestätigen.
dr57 für weitere Informationen aufrufen.
Ist die Bremse gelüftet?
Regler anpassen.
Werte in pn38/39 verändern).
Verbindung Geber/Motorwelle kontrollieren.
Kontrolle von Soll- und Istdrehzahl (ru08/09).
Ist die Bremse gelüftet?
KEB Service kontaktieren.
Einschaltschwelle des Bremstransistors zu hoch einge-
stellt (pn32/de36).
Bremstransistor ist nicht aktiviert (is30).
Verzögerungsrampe zu kurz eingestellt. Zeit verlängern.
Bremswiderstand defekt (hochohmig).
Bremstransistor defekt (hochohmig).
Eingangsspannung zu hoch,
Schlechter Reglerabgleich, dadurch stark schwankende
Drehzahl des Antriebes, Kontrolle der Reglerparameter.
KEB Automation KG
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