KEB COMBIVERT F6 Fehlermeldungshandbuch Seite 6

3 | Fehlerliste ru01
3 Fehlerliste ru01
Wert Fehlermeldung
0 kein Fehler
1 Fehler! KEB Fehler-
bus auf 0
2 Fehler! Einspeisung
3 Fehler! Überstrom
Leistungsteil
4 Fehler! Überstrom
analog
5 Fehler! Überspan-
nung
6 Fehler! Unterspan-
nung Zwischenkreis
6
Beschreibung
Es liegt kein Fehler vor.
Drive Controller modu-
liert nicht.
Der durch den Geräte-
verbund durchgeschleifte
Fehlerbus ist unterbro-
chen und das Signal auf
0 gezogen.
Vorladung nicht abge-
schlossen. Ein Fehler
wird nur generiert, wenn
der Antrieb moduliert.
Überstrom-Erfassung im
Leistungsteil hat ausge-
löst
Überstrompegel auf der
Steuerkarte überschritten
(z.B. Fehleinstellung der
Regler oder der Momen-
tengrenzkennlinie)
Spannung im Zwischen-
kreis hat den Auslösep-
egel überschritten.
Spannung im Zwischen-
kreis (de32) zu gering.
Ursache/Abhilfe
Freigabe über das Steuerwort fehlt (co00).
Verdrahtung kontrollieren.
Überprüfen, ob Vorladeschütz angezogen hat.
Verdrahtung kontrollieren.
Verdrahtung am Umrichter / Motor auf Kurzschluss /
Stern / Dreieck und Erdschluss überprüfen.
EMV Störungen auf der Motorleitung / Umrichter.
Motorleitung zu lang.
Beschleunigungszeit zu kurz, Zeit verlängern.
Motorleitung vom Umrichter abklemmen,
- liegt der Fehler mit abgeklemmten Motor immer noch
an, ist das Gerät defekt und muss zum KEB Service ein-
geschickt werden.
- die Leistungshalbleiter nach Anleitung durchmessen.
Verdrahtung am Umrichter / Motor auf Kurzschluss über-
prüfen.
Kontrolle auf Schwergängigkeit des Antriebes.
Bremse nicht gelüftet.
Beschleunigungszeit zu kurz. Zeit verlängern.
Einschaltschwelle des Bremstransistors zu hoch einge-
stellt (pn32/de36).
Bremstransistor ist nicht aktiviert (is30).
Verzögerungsrampe zu kurz eingestellt. Zeit verlängern.
Bremswiderstand defekt (hochohmig).
Bremstransistor defekt (hochohmig).
Eingangsspannung zu hoch,
Schlechter Reglerabgleich, dadurch stark schwankende
Drehzahl des Antriebes, Kontrolle der Reglerparameter.
Isolation des angeschlossenen Motors überprüfen (Hoch-
setzsteller).
Liegen alle Netzphasen an den Klemmen L1 / L2 (N) / L3
an.
Bremswiderstand am Zwischenkreis statt am Bremstran-
sistor angeschlossen.
Falls Fehler nur bei kurzen Beschleunigungsrampen auf-
tritt, dann Motor / Umrichter Auslegung überprüfen. Bei
geregelten Antrieben eine 1:1 Auslegung vermeiden.
KEB Automation KG
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