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AGUSTA A119 "KOALA"
An den Ejectorring werden die Holzteile A20, wie abgebildet, mit Blechschrauben 2,2x6,5 mon-
tiert; die auf der Rückseite von A20 aus dem Holz ragenden Schraubenspitzen abschleifen.
Den Ejectorring nun von innen in die Öffnung im Rumpf stecken (Öffnung ggf. nacharbeiten)
und so drehen, dass die geschwungene Aussenkante des Ringes möglichst parrallel und mit
gleichbleibendem Abstand zur Rumpfoberfläche verläuft. In dieser Position die Holzteile A20 mit
eingedicktem Harz mit der Rumpfschale verkleben. Der Ejectorring bleibt demontierbar, z.B. für
die Lackierarbeiten am Rumpf, in dem die drei Blechschrauben gelöst werden.
Das Abgasrohr liegt später durch den federnden Blechstreifen zentriert in der Ejctorhülse. Be-
festigt ist es ausschliesslich am Auslass der Turbine, auf den es bis zum Anschlag aufgescho-
ben wird und dort mit einer einzigen Inbusschraube M3x8 gehalten wird. Für diese Schraube
muss eine Gewindebohrung im Auslassstutzen der Turbine angebracht werden (Achtung, keine
Späne in die Turbine geraten lassen!). Um die Position für diese Bohrung zu ermitteln, wird alles
zusammengebaut: Die Mechanik in den Rumpf einsetzen und darin so verkanten, dass das Ab-
gasrohr bis zum Anschlag aufgesteckt werden kann, dann das Ende des Abgasrohres in die
Ejectorhülse einführen und die Mechanik in ihre vorgesehene Position bringen, dort festschrau-
ben. Das Abgasrohr auf dem Auslassstutzen der Turbine so drehen, dass es gerade darauf
steckt und gleichzeitig spannungsfrei in der Ejectorhülse liegt. Wenn das erreicht ist, die 3 mm
Bohrung im Abgasrohr auf den darunter liegenden Turbinenauslass übertragen, alles wieder
demontieren und die Gewindebohrung an der markierten Stelle anbringen. Später hier eine
M3x8 Inbusschraube mit Federring eindrehen, die eine Abrutschen des Abgasrohres vom Tur-
binenauslass verhindert.
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