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Allgemeine Kraftstoffinformationen
Es ist bekannt, dass Biodiesel und
Biodieselmischungen erhöhte Ablagerungen im
Kraftstoffsystem verursachen, wobei den
Ablagerungen in den Kraftstoffeinspritzelementen
besondere Bedeutung zukommt. Diese
Ablagerungen können aufgrund verminderter oder
modifizierter Kraftstoffeinspritzung die Leistung
vermindern oder zu anderen Funktionsproblemen
führen.
Anmerkung: Der T40-0012 Kraftstoffreiniger von
Perkins wirkt außerordentlich effektiv gegen
Verschmutzungen und die Bildung von
Ablagerungen. Der Dieselkraftstoffzusatz von
Perkins verbessert die Stabilität von Biodiesel und
Biodieselmischungen und verringert so die Probleme
mit Ablagerungen. Weitere Informationen sind dem
Abschnitt "Perkins-Dieselkraftstoffreiniger" zu
entnehmen.
Biodiesel-Kraftstoffe enthalten Metallpartikel
(Natrium, Kalium, Kalzium und/oder Magnesium), die
während der Verbrennung im Dieselmotor
Ascheprodukte bilden. Diese Ascheprodukte wirken
sich auf die Lebensdauer und die Leistung der
Nachbehandlungssysteme zur Steuerung der
Emissionen aus und können sich im DPF
ansammeln. Diese Ascheansammlungen führen
möglicherweise zu häufigeren Serviceintervallen und
zu einem Leistungsverlust.
Allgemeine Anforderungen
Biodiesel weist eine mangelhafte
Oxidationsbeständigkeit auf, was langfristig zu
Problemen bei der Lagerung von Biodiesel führen
kann. Biodieselkraftstoff sollte innerhalb von sechs
Monaten nach der Herstellung verbraucht werden.
Befindet sich B20-Biodieselmischung im
Kraftstoffsystem, sollte die Maschine bzw. der Motor
höchstens drei Monate gelagert werden.
Aufgrund der unzureichenden
Oxidationsbeständigkeit und anderer potenzieller
Probleme wird dringendst empfohlen, Motoren mit
begrenzter Betriebsdauer entweder gar nicht mit
B20-Biodieselmischungen zu verwenden oder aber -
unter Inkaufnahme bestimmter Risiken - die
Verwendung von Biodiesel auf maximal B5 zu
beschränken. Beispiele für Anwendungen, die für
Biodieselverwendung nur bedingt geeignet sind:
Notstromaggregate und bestimmte
Noteinsatzfahrzeuge.
Bei Notstromaggregaten und Noteinsatzfahrzeugen,
bei denen die Verwendung von Biodieselmischungen
nicht zu vermeiden ist, muss die Kraftstoffqualität im
Motorkraftstofftank monatlich durch Probenahme
kontrolliert werden. Die Prüfung muss die Säurezahl
(EN 14104), die Oxidationsbeständigkeit (EN 15751,
gewöhnlich als Rancimant-Prüfung bezeichnet) und
den Bodensatz (ISO 12937) umfassen. Bei
Notstromaggregaten muss die
Oxidationsbeständigkeit von Biodieselmischungen
gemäß EN 15751 20 Stunden oder länger betragen.
Wenn die Prüfung zeigt, dass der Kraftstoff abgebaut
hat, muss der Kraftstofftank abgelassen und der
Motor mit frischem, qualitativ hochwertigem
Dieselkraftstoff gespült werden.
Perkins empfiehlt dringendst, bei nur saisonal
betriebenen Motoren die Kraftstoffsysteme,
einschließlich Kraftstofftanks, mit herkömmlichem
Dieselkraftstoff durchzuspülen, bevor sie für einen
längeren Zeitraum eingelagert werden. Ein Beispiel
für eine Maschine, bei der das Kraftstoffsystem
saisonal gespült werden sollte, ist ein Mähdrescher.
Mikrobielle Verunreinigung und Mikrobenwachstum
kann Korrosion im Kraftstoffsystem und vorzeitige
Verstopfung des Kraftstofffilters verursachen.
Wenden Sie sich an Ihren Kraftstoffhändler, wenn Sie
Hilfe bei der Auswahl der geeigneten Additive gegen
Mikroben benötigen.
Wasser beschleunigt die mikrobielle Verunreinigung
und das Mikrobenwachstum. Im Vergleich zu
Destillatkraftstoffen ist es wahrscheinlicher, dass
Wasser im Biodiesel vorhanden ist. Daher den
Wasserabscheider häufig überprüfen und ggf.
entleeren.
Materialien wie Messing, Bronze, Kupfer, Blei, Zinn
und Zink beschleunigen den Oxidationsprozess des
Biodieselkraftstoffs. Durch diesen Oxidationsprozess
können sich Ablagerungen bilden. Aus diesem Grund
dürfen diese Materialien nicht für Kraftstofftanks und
Kraftstoffleitungen verwendet werden.
Erneuerbare Kraftstoffe und
Kraftstoffalternativen
Perkins unterstützt die Entwicklung und Nutzung von
nachwachsenden Kraftstoffen durch
Nachhaltigkeitsinitiativen. In den letzten Jahren
kamen immer mehr verschiedene Arten von
nachwachsenden und alternativen (synthetischen)
Dieselkraftstoffen auf den Markt.
SGBU9064-07
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