54 Elektrische Installation: Wechselstromeingang, Motor und Bremse
Isolation der Baugruppe prüfen
Frequenzumrichter
Nehmen Sie an keinem Teil des Servoantriebs Spannungstoleranz- oder
Isolationswiderstandsprüfungen (z.B. Hi-Pot-Tests oder Isolationsmessungen) vor,
weil solche Tests den Antrieb beschädigen könnten. Bei jedem Frequenzumrichter
wurde die Isolation zwischen dem Hauptstromkreis und dem Gehäuse werksseitig
geprüft. Im Frequenzumrichter gibt es Spannungsbegrenzungsschaltungen, die die
Prüfspannung automatisch begrenzen.
Einspeisekabel
Die Isolation der Eingangskabel vor Anschluss des Frequenzumrichters an das Netz
prüfen; die örtlichen Vorschriften sind einzuhalten.
Motor- und Motorkabel
Prüfen Sie die Isolierung des Motors und des Motorkabels folgendermaßen:
• Prüfen Sie, ob das Motorkabel an den Motor angeschlossen und von den
Antriebsausgängen U2, V2 und W2 abgeklemmt ist.
• Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen jeder Phase und dem PE-Leiter
des Motors mit einer Messspannung von 1 kV DC. Der Isolationswiderstand muss
höher als 1 MOhm sein.
Ohm
Bremswiderstände
Prüfen Sie die Isolation der Bremswiderstände (falls vorhanden) wie folgt:
1. Widerstandskabel müssen an den Bremswiderstand angeschlossen und von den
Ausgangsklemmen R+ und R- des Frequenzumrichters abgeklemmt sein.
2. Schließen Sie die umrichterseitigen Enden der R+ und R- Leiter des Bremswider-
standskabels zusammen. Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen den
zusammengeschlossenen Leitern und dem PE-Leiter mit einer Messspannung
von 1 kV DC. Der Isolationswiderstand muss höher als 1 MOhm sein.
Ohm
U1
M
V1
3~
W1
PE
R+
R-
PE