Reely Adventure Bedienungsanleitung Seite 53

Si le levier d'accélération/de freinage passe directement et en continu de la marche avant à la marche arrière, la
fonction de freinage de l'entraînement s'active (le véhicule ne roule pas en marche arrière).
Si vous souhaitez passer directement de la marche avant à la marche arrière, le levier d'accélération/de freinage doit
d'abord être éloigné de la poignée puis ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l'avant durant cette phase,
le processus de freinage s'exécute). Si vous éloignez maintenant le levier d'accélération/de freinage de la poignée
pour la deuxième fois, le véhicule roule en marche arrière.
Après une séquence de marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier d'accé-
lération/de freinage est éloigné de la poignée pour la deuxième fois. Cela s'impose par la fonction de
freinage qui, en outre, protège le mécanisme d'entraînement contre la surcharge en raison du passage
immédiat de la marche avant à la marche arrière.
Si le véhicule tend à aller vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l'émetteur en conséquence.
Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux commandes
de l'émetteur ou si le véhicule ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par un accumulateur de propulsion
faible, un(e) pile/accumulateur faible dans l'émetteur ou une trop grande distance entre le véhicule et l'émetteur.
De même, une antenne de réception endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmission
radio par d'autres appareils, Bluetooth
la cause des réactions inhabituelles du véhicule.
Comme l'alimentation électrique du récepteur du véhicule est assurée par l'accumulateur de propulsion/le régula-
teur de vitesse, un accumulateur faible ou vide peut entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par ex.
secousses du servo de direction).
Par exemple, la tension de l'accumulateur de propulsion à plein régime diminue brièvement, de sorte que le récepteur
ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais le servo de direction ne réagit pas
correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez un accumulateur de propulsion neuf et complète-
ment chargé.
Si l'accumulateur de propulsion est vide, attendez au moins 5 minutes jusqu'à ce que le moteur et le régulateur de
vitesse aient suffisamment refroidi. Ce n'est qu'à ce moment que vous pouvez rouler à nouveau avec un accumula-
teur complètement chargé.
, WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de réception peuvent être
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