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12 Fehlerdiagnose
Wenn die Sichtprüfung (z. B. Eindringen von Staub oder Wasser) darauf hinweist, dass die Effektivität der Dichtungs-
elemente der Kabeleinführung unter Beschädigung oder Alterung gelitten hat, müssen solche Elemente ersetzt werden,
vorzugsweise durch Verwendung der Originalersatzteile vom Hersteller des Betriebsmittels oder durch Kabeleinführungen
von vergleichbarer Qualität sowie gleicher ex- bzw. IP-Schutzart.
Falls Schrauben ausgetauscht werden müssen, sind vorzugsweise Originalersatzzeile zu verwenden. Die Zugfestigkeit der
Schrauben muss mindestens 400 N/mm
12 Fehlerdiagnose
Beim Auftreten einer Warnung oder eines Fehlers erscheint in der untersten Zeile eine Klartextbeschreibung. Dieses Er-
eignis wird auch in die Historie (siehe Kapitel 8.2, Seite 55) eingetragen.
12.1 Historieneinträge
Die nachfolgende Tabelle zeigt alle auftretenden Historieneinträge. Im Falle einer Warnung, wird die Meldung auf der lin-
ken Seite des Displays angezeigt. Wenn ein Alarm auftritt, wird die Displayhintergrundbeleuchtung rot aufleuchten, und
das Display wird auf der linken Seite eine Störung anzeigen.
HINWEIS: Jeder Fehler hat eine eindeutige Fehlernummer. Jeder auftretende Fehler hat auch eine Fehler-„OK" Meldung
in der Historie, sobald der Fehler wieder erloschen ist.
Historieneintrag
#3: Motortemp.Warn.
#19: Motor Warntemp. OK
#4: Motortemp. Absch.
#20: Motor Temp. OK
#5: Phasenfolge Fehler
#6: Phasenfolge OK
#7: Bereit
#8: Eingeschaltet
#9: Stromvers. Fehler
#21: Stromvers. OK
#11: Failsafe Fehler
#12: Failsafe OK
#13: Handbetrieb
#14: Handbetrieb aus
#17: Wegsensorfehler
#18: Wegsensor OK
#22: Drehmo Sensorfehler
#23: Drehmo Sensor OK
#24: Busfehler
#25: Bus OK
58
Betriebsanleitung ACTUSMART CM, Steuerungsversion 1.2
2
betragen!
Typ
Warnung
Übertemperatur im Motor. Fehler kann bei Basis oder
Alarm
Fehlerursache liegt bei der Basis. Mögliche Gründe:
n.a.
Information
Historieneintrag, nachdem der Antrieb eingeschaltet
Information
Keine Spannungsversorgung der Leistungselektronik
Alarm
Alarm
Alarm
sichtbar), weitere Gründe: Kabelbruch oder defekter
Alarm
Kabelbruch, Multiturn-Sensor bei CM fehlerhaft oder
n.a.
Warnung
OM-GERMAN-CM-V1.2-16xx-V2.02-2022.06.21
Beschreibung
Die Motortemperatur ist im kritischen Bereich, der
Antrieb bleibt aber voll funktionsfähig.
BLDC liegen.
Basis: Keine Hauptspannung (3 x 400 V) oder ein
Kabelbruch zwischen CSC und Motor können der
Grund des Fehlers sein.
BLDC: Kabelbruch zwischen FU und Motor kann
Grund des Fehlers sein.
Eingeschaltete Phasenfolgeüberwachung bei
Einphasenantrieb, Fehlen der Hauptspannung
(3 x 400 V), während 24 VDC-Hilfsspannung
verbunden ist, oder Ausfall der Phase L2.
Historieneintrag, nachdem alle Fehler behoben
wurden
wurde, auch wenn Fehler anstehen
(wenn die Steuerung über den
Hilfsspannungseingang versorgt wird).
Defekt der FU-Leistungselektronik, bitte Hersteller
kontaktieren
Fehler bei der Kommunikation mit dem
Failsafe-Board, Fehlen der externen
24 V-Failsafe-Spannung, Übertemperatur der
Failsafe-Bremse
Handbetrieb bei Failsafe ist aktiv (im Status S4
Schalter
Die Wegeinheit ist außerhalb des erlaubten
Bereiches (Potentiometerfehler bei Basis),
nicht kalibriert, bitte Hersteller kontaktieren
Potentiometerfehler bei Basis oder Kabelbruch
Keine Kommunikation mit dem optionalen
Bus-System
Fortsetzung siehe nächste Seite
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