Inhaltsverzeichnis
Werbung
Karosserie
Neben dem Einsatz von korrosionsbeständigen
Aluminiumlegierungen wurden entsprechende
Maßnahmen für eine maximale Korrosionsbestän-
digkeit des Rohbaus umgesetzt.
Der geringe Umfang an Stahlteilen ist vollverzinkt.
Zur Vermeidung von Kontaktkorrosion zu Alumi-
nium kommen hochwertige Zink-Nickel-Beschich-
tungen oder spezielle elektrochemische Isolationen
zum Einsatz.
Diese Schutzmaßnahmen werden durch einen
mehrschichtigen Lackaufbau inklusive einer katho-
dischen Tauchlackierung sowie einer umfangrei-
chen Nahtabdichtung für alle korrosionskritischen
Bereiche ergänzt.
Korrosiv hochbelastete Bereiche werden zudem mit
einer Hohlraumkonservierung auf Wachsbasis
geschützt.
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 12 / 2011 –
Korrosionsschutz
Aggregate/Komponenten
Teile der 4-Lenker-Vorderachse mit zwei Streben
und der Raumlenker-Hinterachse sind aus
korrosionsbeständigen Aluminiumlegierungen
hergestellt.
Eisenwerkstoffe werden durch hochwertige Korro-
sionsschutzschichten geschützt. Alle Bauteile der
Hinterachse werden zusätzlich mit einem Korrosi-
onsschutzlack konserviert.
Der Langzeitkorrosionsschutz an stark belasteten
Fahrwerksteilen aus Eisenwerkstoffen wird durch
die Verwendung von galvanisch abgeschiedenen
Zink-Legierungsschichten bzw. durch im Tauch-
schleuderverfahren aufgebrachte Zinklamellen-
überzüge erreicht.
Bauteile im Achsbereich, die einer starken Stein-
schlagbelastung ausgesetzt sind, werden durch
zusätzliche Kunststoffverkleidungen geschützt.
Im Bereich des Motors werden großflächige Unter-
bodenverkleidungen eingesetzt. Dadurch wird das
Eindringen von Schmutz und korrosiven Bestand-
teilen deutlich reduziert.
Die Abgasanlagen sind in hochwertigen korrosions-
beständigen Chrom- und Chrom-Nickel-Stählen
ausgeführt und gewährleisten somit eine hohe
Langzeitfunktionalität.
Einführung neue SL-Klasse, Typenreihe 231
b
97
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
