Manutenzione Del Filtro Dell'aria - Briggs & Stratton 83100 Bedienungsanleitung

3. Installare l'astina (A, Figura 8). Non girare né serrare.
4. Estrarre l'astina e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è nella
parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 8) sull'astina.
5. Reinstallare e serrare l'astina di livello (A, Figura 8).
6. Collegare il filo della candela (D, Figura 7) alla candela stessa (E).
Cambiare l'olio del riduttore
Vedere Figura: 9, 10
Motoriduttore 6:1 (Figura 9)
Se il motore è dotato di un motoriduttore con rapporto 6:1, procedere come segue per la
manutenzione:
1. Rimuovere il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9) e il tappo di livello dell'olio
(B).
2. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio (C, Figura 9) e scaricare l'olio in un
recipiente adeguato.
3. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio (C, Figura 9).
4. Per rabboccare, versare lentamente il lubrificante per il motore (vedere la sezione
Specifiche ) nel foro di rabbocco dell'olio (D, Figura 9). Continuare a versare
finché l'olio non tracima dal foro di livello dell'olio (E).
5. Reinstallare e serrare l'asta di livello (B, Figura 9).
6. Reinstallare e serrare il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9).
Nota: Il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9) ha un forellino di sfiato (F), per cui tale
tappo va sempre messo sull'orifizio superiore come illustrato.
Motoriduttore 2:1 (Figura 10)
Il motoriduttore 2:1 (G, Figura 10) non richiede cambi d'olio.

Manutenzione del filtro dell'aria

Vedere Figura: 11, 12
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.
• Mai avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se
presente) o il filtro dell'aria (se presente) rimosso.
NOTA Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa
può danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
Diversi modelli usano un filtro in schiuma o in carta. Alcuni modelli sono anche dotati
di un prefiltro che può essere lavato e riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo
manuale con il tipo installato sul motore ed eseguire la manutenzione come segue.
Filtro aria in schiuma
1. Allentare i fissanti (A, Figura 11).
2. Rimuovere il coperchio (B, Figura 11).
3. Rimuovere il fissante (D, Figura 11) e la rondella (E).
4. Per impedire che cadano dei detriti nel carburatore, rimuovere attentamente il
gruppo filtro dell'aria (C, Figura 11) dalla base del filtro (G).
5. Rimuovere la coppa di sostegno (F, Figura 11) dall'elemento in schiuma (C).
6. Lavare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) con detergente liquido e acqua.
Comprimere l'elemento in schiuma in un panno pulito fino ad asciugarlo.
7. Impregnare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) di olio motore pulito. Per
rimuovere l'olio motore in eccesso, comprimere l'elemento in schiuma in un panno
pulito.
8. Inserire la coppa di sostegno (F, Figura 11) nell'elemento in schiuma (C).
9. Montare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) nella base del filtro dell'aria (G) e sul
perno (H). Assicurarsi che l'elemento in schiuma sia correttamente montato sulla
base e fissare con la rondella (E) e il fissante (D).
10. Installare il coperchio (B, Figura 11) e fissarlo con i fissanti (A). Assicurarsi che i
fissanti siano stretti.
Filtro aria in carta
1. Allentare i fissanti (A, Figura 12).
2. Rimuovere il coperchio (B, Figura 12).
3. Togliere il fissante (E, Figura 12).
4. Per impedire che cadano dei detriti nel carburatore, rimuovere attentamente il pre-
filtro (D, Figura 12) e il filtro (C) dalla base del filtro (F).
5. Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (C, Figura 12) su una superficie
dura. Se il filtro è troppo sporco, sostituirlo con uno nuovo.
6. Rimuovere il pre-filtro (D, Figura 12) dal filtro (C).
7. Lavare il pre-filtro (D, Figura 12) con detergente liquido e acqua. Farlo asciugare
completamente. Non ungere il prefiltro.
8. Montare il pre-filtro asciutto (D, Figura 12) sul filtro (C).
9. Installare il filtro (C, Figura 12) e il pre-filtro (D) sulla base (F) e sul perno (G).
Assicurarsi che il filtro sia correttamente montato sulla base e fissare con il
fissante.
10. Installare il coperchio (B, Figura 12) e fissarlo con i fissanti (A). Assicurarsi che i
fissanti siano stretti.
Smontaggio del sistema di
raffreddamento
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore Alcune parti del motore, specialmente la
marmitta, diventano estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.
• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.
• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.
NOTA Non utilizzare acqua per pulire il motore L'acqua potrebbe contaminare il
sistema di carburante Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo motore è raffreddato ad aria. La presenza o detriti può restringere il flusso
dell'aria e causare il surriscaldamento del motore, e ridurre le prestazioni e la durata del
motore.
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria.
2. Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi
3. Tenere pulita anche l'area vicino alla marmitta da materiali infiammabili
4. Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio siano prive di sporcizia e detriti.
Nel tempo, è possibile che si accumulino dei detriti nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causano il surriscaldamento del motore Questi detriti possono essere
osservati senza smontare parzialmente il motore Per l'ispezione e la pulizia del sistema
di raffreddamento ad aria, contattare un Centro di assistenza autorizzato Briggs &
Stratton conformemente alle raccomandazioni della Tabella di manutenzione.
Rimessaggio
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.
Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o
altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.
Impianto carburante
Vedere Figura: 13
Effettuare il rimessaggio con il motore in piano (posizione operativa normale). Riempire
il serbatoio (A, Figura 13) di carburante. Per consentire l'espansione del carburante, non
riempire oltre il collo del serbatoio (B).
Il carburante può diventare stantio se conservato in un contenitore per più di 30 giorni.
Ogni volta che si riempie di carburante il contenitore, aggiungere al carburante lo
stabilizzatore del carburante secondo quanto specificato nelle istruzioni del produttore.
In questo modo si preserverà la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi
correlati al carburante o causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore quando si aggiunge lo stabilizzatore
del carburante attenendosi alle istruzioni. Prima del rimessaggio, ACCENDERE
il motore per 2 minuti per far circolare la miscela di carburante e stabilizzatore
nell'impianto.
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