Luftfilterwartung; Wartung Des Kühlsystems - Briggs & Stratton 83100 Bedienungsanleitung

4. Nachdem das Öl abgelassen worden ist, die Ölablassschraube (F, Abb. 8)
einsetzen und festziehen.
Nachfüllen von Öl
• Darauf achten, dass der Motor waagerecht steht.
• Schmutz vom Öleinfüllbereich entfernen.
• Zum Ölfassungsvermögen siehe den Abschnitt Technische Daten .
1. Den Ölmessstab (A, Abb. 8) herausnehmen und mit einem sauberen Tuch
abwischen.
2. Langsam Öl in die Motoröleinfüllöffnung (C, Abb. 8) gießen. Bis zum
Überlaufpunkt gießen.
3. Den Ölmessstab (A, Abb. 8) einsetzen. Nicht drehen oder festziehen.
4. Den Ölmessstab herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Bei korrektem
Ölstand steht das Öl oben an der Voll-Marke (B, Abb. 8) am Ölmessstab.
5. Den Ölmessstab (A, Abb. 8) wieder einsetzen und festziehen.
6. Das Zündkerzenkabel (D, Abb. 7) an der Zündkerze (E) anschließen.
Getriebeölwechsel
Siehe Abbildung: 9, 10
6:1 Untersetzungsgetriebe (Abb. 9)
Wenn der Motor mit einem 6:1 Untersetzungsgetriebe ausgestattet ist, muss dieses wie
folgt gewartet werden:
1. Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 9) und die Ölstandsschraube (B) entfernen.
2. Die Ölablassschraube (C, Abb. 9) entfernen und das Öl in einen geeigneten
Behälter ablassen.
3. Die Ölablassschraube (C, Abb. 9) wieder einsetzen und festziehen.
4. Zum Nachfüllen langsam Getriebeöl (siehe Abschnitt Technische Daten ) in
die Öleinfüllöffnung (D, Abb. 9) gießen. Solange gießen, bis das Öl aus der
Ölstandsöffnung (E) herausläuft.
5. Die Ölstandsschraube (B, Abb. 9) wieder einsetzen und festziehen.
6. Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 9) wieder einsetzen und festziehen.
Hinweis: Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 9) hat eine Entlüftungsöffnung (F) und muss wie
gezeigt oben auf der Getriebeabdeckung angebracht werden.
2:1 Untersetzungsgetriebe (Abb. 10)
Beim 2:1 Untersetzungsgetriebe (G, Abb. 10) ist kein Ölwechsel erforderlich.

Luftfilterwartung

Siehe Abbildung: 11, 12
WARNUNG
Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind extrem leicht entflammbar und explosiv.
Feuer oder Explosionen können zu schweren Verbrennungen oder Tod führen.
• Niemals den Motor mit abgenommenem Luftfilter (falls vorhanden) oder
Filtereinsatz (falls vorhanden) starten oder laufen lassen.
HINWEIS Zur Reinigung des Filters keine Druckluft und keine Lösungsmittel
verwenden. Druckluft kann den Filter beschädigen und Lösungsmittel zersetzen ihn.
Siehe den Wartungsplan für Wartungsanforderungen.
An den unterschiedlichen Modellen wird entweder ein Schaumstoff- oder ein
Papierfilter verwendet. Einige Modelle sind auch mit einem Vorfilter ausgestattet, der
ausgewaschen und wiederverwendet werden kann. Vergleichen Sie die Abbildung in
dieser Anleitung mit dem an Ihrem Motor installierten Filtertyp und gehen Sie bei der
Wartung folgendermaßen vor.
Schaumstoff-Luftfilter
1. Die Befestigungselemente (A, Abb. 11) lösen.
2. Die Abdeckung (B, Abb. 11) abnehmen.
3. Das Befestigungselement (D, Abb. 11) und die Unterlegscheibe (E) entfernen.
4. Um zu verhindern, dass Fremdkörper in den Vergaser fallen können, das
Schaumstoffelement (C, Abb. 11) vorsichtig von der Luftfilterplatte (G) abnehmen.
5. Die Auflagekappe (F, Abb. 11) vom Schaumstoffelement (C) entfernen.
6. Das Schaumstoffelement (C, Abb. 11) in einer Lösung aus Spülmittel und Wasser
waschen. Das Schaumstoffelement in einem sauberen Tuch ausdrücken, bis es
trocken ist.
7. Das Schaumstoffelement (C, Abb. 11) mit sauberem Motoröl sättigen. Das
Schaumstoffelement in einem sauberen Tuch ausdrücken, um überschüssiges
Motoröl zu entfernen.
8. Die Auflagekappe (F, Abb. 11) in das Schaumstoffelement (C) einsetzen.
9. Das Schaumstoffelement (C, Abb. 11) an der Luftfilterplatte (G) und am
Stehbolzen (H) anbringen. Darauf achten, dass das Schaumstoffelement
richtig an der Luftfilterplatte sitzt, und das Element mit Unterlegscheibe (E) und
Befestigungselement (D) sichern.
10. Die Abdeckung (B, Abb. 11) anbringen und mit Befestigungselement(en) (A)
sichern. Darauf achten, dass die Befestigungselemente fest sind.
Papier-Luftfilter
1. Die Befestigungselemente (A, Abb. 12) lösen.
2. Die Abdeckung (B, Abb. 12) abnehmen.
3. Das Befestigungselement (E, Abb. 12) entfernen.
4. Um zu verhindern, dass Fremdkörper in den Vergaser fallen können, den Vorfilter
(D, Abb. 12) und den Filter (C) vorsichtig von der Luftfilterplatte (F) abnehmen.
5. Mit dem Filter (C, Abb. 12) leicht gegen eine harte Oberfläche klopfen, um
Ablagerungen zu entfernen. Wenn der Filter sehr schmutzig ist, muss er
ausgetauscht werden.
6. Den Vorfilter (D, Abb. 12) vom Filter (C) abnehmen.
7. Den Vorfilter (D, Abb. 12) in flüssigem Reinigungsmittel und Wasser waschen.
Den Vorfilter gründlich an der Luft trocknen lassen. Den Vorfilter nicht ölen.
8. Den trockenen Vorfilter (D, Abb. 12) am Filter (C) anbringen.
9. Den Filter (C, Abb. 12) und den Vorfilter (D) an der Luftfilterplatte (F) und
am Stehbolzen (G) anbringen. Darauf achten, dass der Filter richtig an der
Luftfilterplatte sitzt, und das Befestigungselement (E) anbringen.
10. Die Abdeckung (B, Abb. 12) anbringen und mit den Befestigungselementen (A)
sichern. Darauf achten, dass die Befestigungselemente fest sind.
Wartung des Kühlsystems
WARNUNG
Laufende Motoren erzeugen Wärme. Teile des Motors, besonders der
Schalldämpfer, können sehr heiß werden.
Bei Berührung kann es zu schweren Verbrennungen kommen.
Brennbare Fremdkörper wie Laub, Gras usw. können sich entzünden.
• Schalldämpfer, Zylinder und Kühlrippen abkühlen lassen, bevor sie berührt
werden.
• Fremdkörperansammlungen vom Schalldämpferbereich und Zylinderbereich
entfernen.
HINWEIS Zur Reinigung des Motors kein Wasser verwenden. Wasser könnte die
Kraftstoffanlage verunreinigen. Den Motor mit einer Bürste oder einem trockenen
Lappen reinigen.
Dieser Motor ist luftgekühlt. Schmutz oder Fremdkörper können die Luftströmung
einschränken und Überhitzung des Motors und in der Folge Leistungsverlust und
verkürzte Lebensdauer des Motors verursachen.
1. Fremdkörper mit einer Bürste oder einem trockenen Lappen vom Lufteinlassgitter
beseitigen.
2. Gestänge, Federn und Bedienungselemente sauber halten.
3. Den Bereich um und hinter dem Schalldämpfer, falls vorhanden, von brennbaren
Fremdkörpern frei halten.
4. Darauf achten, dass die Ölkühlerrippen frei von Schmutz und Fremdkörpern sind.
Nach einer gewissen Zeit können sich Fremdkörper in den Zylinderkühlrippen
ansammeln und Motorüberhitzung verursachen. Um diese Fremdkörper zu
beseitigen, muss der Motor teilweise auseinander gebaut werden. Lassen Sie das
Luftkühlungssystem entsprechend den Empfehlungen im Wartungsplan von einem
Briggs & Stratton-Vertragshändler kontrollieren und reinigen.
Lagerung
WARNUNG
Brennstoff und seine Dämpfe sind hochentzündlich und explosiv.
Feuer oder Explosionen kann schwere Verbrennungen oder Tod verursachen.
Bei der Lagerung von Brennstoff oder Geräten mit Brennstoff im Tank
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