Briggs & Stratton 83100 Bedienungsanleitung Seite 88

Remover Óleo
1. Com o motor desligado mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (D,
Figura 7) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E).
2. Remova a vareta (A, Figura 8).
3. Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 8). Drene o óleo para um
recipiente aprovado.
Nota: Há diversos bujões de drenagem de óleo (G, Figura 8) instalados no motor.
4. Depois de drenado o óleo, coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F,
Figura 8).
Adicionar Óleo
• Certifique-se de que a unidade está nivelada.
• Limpe a área de enchimento do óleo de quaisquer entulhos.
• Consulte na secção Especificações a capacidade de óleo.
1. Remova a vareta (A, Figura 8) e limpe com um pano limpo.
2. Adicione óleo lentamente pelo tubo de enchimento de óleo (C, Figura 8). Encha
até transbordar.
3. Coloque a vareta (A, Figura 8). Não rode nem aperte.
4. Remova a vareta e verifique o nível do óleo. Verifique se o nível do óleo está no
topo do indicador (B, Figura 8) na vareta.
5. Recoloque e aperte a vareta (A, Figura 8).
6. Ligue o fio da vela de ignição (D, Figura 7) à vela de ignição (E).
Mudar óleo do redutor
Ver Figura: 9, 10
Redutor 6:1 (Figura 9)
Se o seu motor estiver equipado com uma unidade de redutor 6:1, faça a assistência do
seguinte modo:
1. Remova o bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 9) e o bujão do nível
de óleo (B).
2. Remova o bujão de drenagem de óleo (C, Figura 9) e esvazie o óleo para um
recipiente adequado.
3. Recoloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (C, Figura 9).
4. Para reabastecer, deite lubrificante de engrenagens lentamente (consulte a
secção de Especificações ) no orifício de enchimento de óleo (D, Figura 9).
Continue a adicionar óleo até este transbordar pelo orifício do nível de óleo (E).
5. Recoloque e aperte o bujão do nível de óleo (B, Figura 9).
6. Recoloque e aperte o bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 9).
Nota: O bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 9) dispõe de um orifício de
ventilação (F) e tem de ser colocado no topo da tampa da caixa de engrenagens, como
se mostra.
Redutor 2:1 (Figura 10)
A unidade de redutor 2:1 (G, Figura 10) não requer mudança de óleo.
Manutenção do Filtro do ar
Ver Figura: 11, 12
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
• Nunca coloque em funcionamento ou opere o motor com o conjunto do purificador
do ar (se instalado) ou o filtro do ar (se instalado) removidos.
AVISO Não use ar pressurizado ou solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado
pode danificar o filtro e os solventes podem dissolver o filtro.
Consulte no Plano de Manutenção os requisitos de assistência.
Diferentes modelos usam filtro de espuma ou de papel. Alguns modelos podem ainda
dispor de um pré-purificador opcional que pode ser lavado e reutilizado. Compare as
ilustrações no presente manual com o tipo instalado no seu motor e faça a assistência
do seguinte modo.
Filtro do ar de espuma
1. Desaperte o(s) fixador(es) (A, Figura 11).
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2. Remova a tampa (B, Figura 11).
3. Remova o fixador (D, Figura 11) e a anilha (E).
4. Para impedir a queda de resíduos no carburador, remova cuidadosamente o
elemento de espuma (C, Figura 11) da base do filtro do ar (G).
5. Remova a base de suporte (F, Figura 11) do elemento de espuma (C).
6. Lave o elemento de espuma (C, Figura 11) com detergente líquido e água. Aperte
o elemento de espuma até estar seco num pano limpo.
7. Sature o elemento de espuma (C, Figura 11) com óleo do motor limpo. Para
remover o óleo de motor em excesso, aperte o elemento de espuma num pano
limpo.
8. Insira a base de suporte (F, Figura 11) no elemento de espuma (C).
9. Coloque o elemento de espuma (C, Figura 11) na base do filtro de ar (G) e na
haste (H). Verifique se o elemento de espuma está devidamente montado na base
do filtro de ar e fixe-o com a anilha (E) e o fixador (D).
10. Instale a tampa (B, Figura 11) e prenda com o(s) fixador(es) (A). Certifique-se de
que o(s) fixador(es) está(ão) apertado(s).
Filtro do ar de papel
1. Desaperte o(s) fixador(es) (A, Figura 12).
2. Remova a tampa (B, Figura 12).
3. Remova o fixador (E, Figura 12).
4. Para impedir a queda de resíduos no carburador, remova cuidadosamente o pré-
purificador (D, Figura 12) e o filtro (C) da base do filtro de ar (F).
5. Para libertar o entulho, bata levemente com o filtro (C, Figura 12) numa superfície
dura. Se o filtro estiver excessivamente sujo, substitua por um novo filtro.
6. Remova o pré-purificador (D, Figura 12) do filtro (C).
7. Lave o pré-purificador (D, Figura 12) com detergente líquido e água. Deixe o pré-
purificador secar bem ao ar. Não oleie o pré-purificador.
8. Instale o pré-purificador seco (D, Figura 12) no filtro (C).
9. Coloque o filtro (C, Figura 12) e o pré-purificador (D) na base do filtro de ar (F) e
na haste (G). Verifique se o filtro está devidamente montado na base do filtro de
ar e fixe-o com o fixador (E).
10. Instale a tampa (B, Figura 12) e prenda com o(s) fixador(es) (A). Certifique-se de
que o(s) fixador(es) está(ão) apertado(s).
Manutenção do sistema de
arrefecimento
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Entulhos combustíveis, tal como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
• Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro.
AVISO Não use água para limpar o motor. A água pode contaminar o sistema de
combustível. Limpe o motor com uma escova ou um pano seco.
Este motor é arrefecido a ar. O fluxo de ar pode sofrer restrições devido a sujidade ou
resíduos, provocando o sobreaquecimento do motor, um fraco desempenho do mesmo
e menor durabilidade.
1. Use uma escova para remover os resíduos da grelha de admissão de ar.
2. Mantenha a limpeza de ligações, molas e controlos.
3. Mantenha a área à volta e por detrás do silenciador, caso exista, livre de resíduos
combustíveis.
4. Verifique se as aletas do arrefecedor de óleo, caso exista, estão livre de sujidade
e resíduos.
Ao fim de algum tempo, os resíduos podem acumular-se nas aletas de arrefecimento
do cilindro e provocar o sobreaquecimento do motor. Estes resíduos não se podem
remover sem a desmontagem parcial do motor. Solicite a um Concessionário de
Assistência Autorizado Briggs & Stratton que inspeccione e limpe o sistema de
arrefecimento de ar conforme recomendação no Plano de Manutenção.
Armazenamento
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