Diagnostic Visuel De La Boîte De Contrôle - Riello RX 70 S/PV 901T Montage- Und Bedienungsanleitung

Rampe gaz
Vérifier le réglage de la vanne et si le fonctionnement est proportionnel en analysant les gaz de
combustion. Contrôler le tuyau de compensation vanne/collecteur.
Combustion
Laisser fonctionner le brûleur à plein régime pendant 10 minutes environ en contrôlant tous les
paramètres indiqués dans cette notice.
Effectuer ensuite une analyse de la combustion en vérifiant:
Pourcentage de CO
Courant d'ionisation (µA);
Régler le brûleur si les valeurs de la combustion relevées au début de l'intervention ne satisfont pas les
normes en vigueur ou ne correspondent pas à une bonne combustion.
Écrire les nouvelles valeurs de la combustion, qui seront utiles pour les contrôles successifs, sur une fiche
prévue à cet effet.
5.1 DIAGNOSTIC VISUEL DE LA BOÎTE DE CONTRÔLE
La boîte de contrôle fournie exerce une fonction de diagnostic qui permet d'identifier les causes des dys-
fonctionnements (signalisation: LED ROUGE). Pour utiliser cette fonction, il est nécessaire d'appuyer sur le
bouton de déblocage pendant au moins 3 secondes à compter du blocage (blocage).
La boîte de contrôle crée une séquence d'impulsions qui se répète par intervalles constants de 2 secon-
des.
LED ROUGE allumée
appuyer sur le bouton de déblocage pendant 3 s
La série d'impulsions émises par la boîte de contrôle indique les types de panne possibles qui sont énumé-
rées dans le tableau suivant.
SIGNAL
2 impulsions
4 impulsions
6 impulsions
7 impulsions
Appuyer sur le bouton de déblocage pour mettre la boîte de contrôle à zéro après
ATTENTION
l'affichage du diagnostic visuel.
3130
(%); Contenu de CO (ppm);
2
Température des fumées dans la cheminée.
Un signal stable de flamme n'est pas relevé à la fin du temps de sécurité de la
quatrième tentative d'allumage:
– avarie de la sonde d'ionisation;
– avarie de la vanne gaz;
– inversion phase/neutre;
– avarie du transformateur d'allumage;
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant).
Flamme présente dans la chambre avant l'allumage ou lorsque le brûleur
s'éteint:
– présence de flamme avant ou après la commutation du thermostat limite;
– présence de flamme durant la pré-ventilation;
– présence de flamme durant la post-ventilation.
Fuite d'air de ventilation:
– fuite d'air durant la pré-ventilation;
– vitesse (nombre de tours) pas correcte du moteur durant la pré-ventilation.
Disparition 4 fois de la flamme durant le fonctionnement:
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant);
– avarie de la vanne gaz;
– court-circuit entre la sonde d'ionisation et la terre.
Intervalle
Impulsions
CAUSE PROBABLE
16
F
Contenu NOx (ppm);
2s Impulsions