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Beschreibung des
Alarmcode*
Alarmtextes
Alm-236
ALM-236 Leitblech 1
Kalibrierung nicht
abgeschlossen
Alm-237
ALM-234 Anlaufstörung – keine
Stromversorgung
Alm-238
ALM-238 Leitblech 2
Kalibrierung nicht
abgeschlossen
Alm-239
ALM-239 EC-Ventil Kalibrierung
nicht abgeschlossen
Schutzgrenzwerte
Alm-250
ALM-250 Schutzgrenzwert -
Störung des Öldifferenzdrucks
Alm-251
ALM-251 Schutzgrenzwert -
Kaltwasserstrom niedrig
Alm-252
ALM-252 Schutzgrenzwert -
Verflüssigerwasserstrom niedrig
Alm-253
ALM-253 Schutzgrenzwert -
hohe Ablasstemperatur
Alm-254
ALM-254 Schutzgrenzwert
– niedrige
Verdampferkältemitteltemperatur
Alm-255
ALM-255 Schutzgrenzwert -
hohe Motortemperatur
Alm-256
ALM-256 Schutzgrenzwert -
hohe Lagertemperatur
Durch die Regelung
Rücksetzungstyp
durchgeführte Maßnahme
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Manuell
Maschine schaltet ab.
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Wie oben
Mögliche Ursache
Überprüfen Sie Leitblech 1 Kalibrierung auf dem Bildschirm Schnellkalibrierung.
Überprüfen Sie das Feedback-Potentiometer des Stellmotors des Leitblechs und
die Verkabelung zum IOB-Anschluss.
Überprüfen Sie den Ausgang Stromversorgungsanforderung und den Status des
Eingangs Stromversorgungsfeedback.
Überprüfen Sie Leitblech 2 Kalibrierung auf dem Bildschirm Schnellkalibrierung.
Überprüfen Sie das Feedback-Potentiometer des Stellmotors des Leitblechs und
die Verkabelung zum IOB-Anschluss.
Überprüfen Sie die Kalibrierung des EC-Ventils auf dem Bildschirm
Schnellkalibrierung.
Überprüfen Sie das Feedback-Potentiometer des EC-Ventils und die Verkabelung
zum IOB-Anschluss.
Überprüfen Sie die Ölpumpe.
Überprüfen Sie den Ölfilter.
Überprüfen Sie die Verkabelung der Ölpumpe.
Führen Sie einen Test der Kaltwasserpumpe auf dem Bildschirm Schnelltest
durch.
Überprüfen Sie die Genauigkeit der Temperaturfühler Verdampferflüssigkältemittel
und Kaltwasserausgang sowie die Verkabelung zum IOB.
Überprüfen Sie die Kaltwasserventile, - pumpen und -siebfilter.
Überprüfen Sie den EVAP REFRIG TRIPPOINT [Verdampferkältemittel-
Auslösepunkt], die EVAP APPROACH ALERT [Verdampfer-KGA-Warnung], den
EVAP FLOW DELTA P CUTOUT [Verdampfer-Strom Delta-P Abschaltwert] und
die WATER FLOW VERIFY TIME [Wasserstrom-Erfassungszeit].
Prüfen Sie die Lastwiderstände, optionale Strömungswächter und die Kalibrierung
des Wasserstrom-Delta-P-Druckmessers sowie die Verkabelung zum IOB.
Überprüfen Sie die 5,0 V Referenzspannung zwischen den IOB-Anschlüssen.
Führen Sie einen Test der Verflüssigerwasserpumpe auf dem Bildschirm
Schnelltest durch. Überprüfen Sie Genauigkeit und Verkabelung der
Temperaturfühler CONDENSER PRESSURE [Verflüssiger-Druckmesser] und
LEAVING CONDENSER WATER [Verflüssigerwasserausgang].
Überprüfen Sie die Wasserventile und Siebfilter des Verflüssigers.
Überprüfen Sie den COND PRESS OVERRIDE [Verflüssigerdruck-Übersteuerung],
die COND APPROACH ALERT [Verflüssiger-KGA-Warnung], den COND FLOW
DELTA P CUTOUT [Verflüssiger-Strom Delta-P Abschaltwert] und die WATER
FLOW VERIFY TIME [Wasserstrom-Erfassungszeit].
Prüfen Sie die Lastwiderstände, optionale Strömungswächter und die Kalibrierung
des Wasserstrom-Delta-P-Druckmessers sowie die Verkabelung zum IOB.
Überprüfen Sie die 5,0 V Referenzspannung zwischen den IOB-Anschlüssen.
Überprüfen Sie, ob der Absperrhahn am Verdichterablass geschlossen ist.
Überprüfen Sie, ob die Kältemaschine unter Überlast arbeitet.
Überprüfen Sie den Widerstand des COMP DISCHARGE TEMP [Temperaturfühler
Verdichterablass] oder einen Spannungseinbruch.
Überprüfen Sie die korrekte Verkabelung zwischen den IOB-Anschlüssen.
Überprüfen Sie die korrekten Strömungswerte und Temperatur des Verflüssigers.
Überprüfen Sie den korrekten Betrieb des Stellmotors des Leitblechs und des
optionalen Luftverteilers.
Überprüfen Sie, dass COMP DISCHARGE TEMP [Temperaturfühler
Verdichterablass] > 220 °F ist.
Überprüfen Sie auf verschmutzte Leitungen, zugesetzte Siebfilter und nicht
kondensierbare Stoffe im Verflüssiger.
Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Kältemittelfüllung.
Überprüfen Sie die ordnungsmäßige Funktion des Schwimmerventils.
Überprüfen Sie, ob der Absperrhahn an der Flüssigleitung des Verflüssigers
geschlossen ist.
Wenn das Problem bei hoher Last auftritt, überprüfen Sie auf niedrigen
Verflüssigerdruck: Dies führt dazu, dass nicht ausreichend Kältemittel durch die
Öffnungen des Verflüssigerkolbens strömt.
Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Strömungswert und die Temperatur des
Kaltwassers. Bestätigen Sie, dass Verflüssigerwasser zunächst in die untere
Rohrreihe des Verflüssigers gelangt. Ein umgekehrter Fluss des Verflüssigerwassers
kann dazu führen, dass sich Kältemittel im Verflüssiger anstaut.
Überprüfen Sie den EVAPORATOR PRESSURE [Verdampfer-Druckmesser] und
die EVAP REFRIG LIQUID TEMP [Temperaturfühler Verdampfer-Flüssigkältemittel]
sowie LEAVING CHILLED WATER [Temperaturfühler Kaltwasserausgang].
Überprüfen Sie die Trennplatte/den Dichtungsbypass.
Überprüfen Sie auf verschmutzte Leitungen.
Überprüfen Sie die Verkabelung der Druckmesser und Temperaturfühler zum IOB.
Überprüfen Sie die Genauigkeit von COMP MOTOR WINDING TEMP [Verdichter
Motorwicklung Temperatur] und die Verkabelung zum IOB.
Überprüfen Sie die Kühlleitung des Motors und die Sprühdüse im Hinblick auf
ordnungsgemäßen Betrieb oder Beschränkungen.
Überprüfen Sie Filter/Trockner der Motorkühlung und die Absperrhähne.
Achten Sie auf den Kältemittelfluss durch das Schauglas der Motorkühlleitung.
Überprüfen Sie auf häufiges Anlaufen innerhalb kurzer Zeit.
Überprüfen Sie den Ölheizer auf ordnungsgemäßen Betrieb. Bestätigen Sie, dass
der Ölheizer nicht angesteuert wird, wenn der Verdichter läuft.
Überprüfen Sie auf niedrigen Ölstand, teilweise geschlossene Absperrhähne der
Ölleitung und zugesetzte Ölfilter.
Überprüfen Sie die thermischen Expansionsventile für Kältemittel des Ölkühlers.
Bestätigen Sie, dass die Kolben der Expansionsventile an den Ölleitungen
befestigt und isoliert sind.
Überprüfen Sie die Genauigkeit der Messfühler COMP BEARING TEMP
[Verdichter Lagertemperatur] und die Verkabelung zum IOB.
Diese Störung kann aus zu langem Betrieb bei niedriger Last mit geringem
Wasserstrom zum Verdampfer oder Verflüssiger entstehen.
Sehr hohe Ablass- und Spiralgehäusetemperaturen führen zu einer Erhöhung
der Ölwannentemperatur.
Erhöhte Ölwannentemperaturen können darauf zurückzuführen sein, dass ein
überhoher Ölstand die Unterseite des Kulissenrads erreicht, was dazu führt, dass
das Öl schäumt.
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