Maximale Lastvielfache; Betriebsart; Kraftstoff / Betriebsstoff; Sitzplätze - B&F FK 9 Mk VI Flughandbuch

Flughandbuch FK 9 MK VI
Version 2
2.9.

Maximale Lastvielfache

Ultraleichtflugzeug, aerodynamisch gesteuert
maximales Lastvielfaches bei V
maximales Lastvielfaches bei V
max. Lastvielfaches bei ausgefahrenen Klappen
2.10.

Betriebsart

Die FK 9 ist als UL Flugzeug zugelassen für Flüge nach Sichtflugregeln am Tag.
2.11.

Kraftstoff / Betriebsstoff

Bei Abweichungen gelten die Angaben aus dem jeweiligen Triebwerkshandbuch.
Tankinhalt
Treibstoff
Öl
Ölinhalt
Kühlflüssigkeit
2.12. Sitzplätze
Das Flugzeug verfügt über 2 Sitze. Der Pilotensitz ist links. Es kann von beiden
Sitzen geflogen werden, alle notwendigen Bedienungselemente sind gut erreich-
bar.
2.13.

Farbgebung

Die Oberflächenfarbe der Struktur ist weiß oder gelb. Örtliche Dekorationen z.B.
mit Farbfolien sind möglich. Eine flächige Lackierung in anderen Farben ist nur
nach Rücksprache mit dem Hersteller möglich.
2.14.

Elektrik

Die elektrische Anlage ist für eine Dauerlast von 12 A ausgelegt.
Betriebsgrenzen
A
NE
Version Rumpftank: 60 Liter, 3 Liter nicht ausfliegbar
optional zusätzliche Flügeltanks 2 x 20 Liter, davon 2 Liter
je Seite nicht ausfliegbar
Version Flügeltank: 2 x 55 Liter, davon 2,5 Liter je Seite
nicht ausfliegbar (max. 15 Liter Differenz zwischen linkem
und rechtem Tank)
siehe Triebwerksgrenzwerte; UL 91 empfohlen, MOGAS
unter Beachtung TM-FK001-2011 möglich, AVGAS 100LL
AVGAS belastet durch hohen Bleianteil die Ventilsitze höher und
bildet erhöhte Brennraumablagerungen. Es sollte daher nur im
Falle von Dampfblasenproblemen oder Nichtverfügbarkeit von
o.g. Kraftstoffen verwendet werden)
Siehe Triebwerksgrenzwerte
Voll- oder teilsynthetische Öle sind vorzuziehen
kein unlegiertes oder legiertes Flugmotorenöl verwenden !
Siehe Triebwerksgrenzwerte
Siehe Triebwerksgrenzwerte
B&F Technik Vertriebs GmbH
positiv negativ
+ 4g - 2g
+ 4g - 1,5g
+ 2g 0g
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