Jonsered 2036 Werkstatt-Handbuch Seite 74

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Schmieranlage
Ölschlauch im Kurbelgehäuse einbauen.
Ein beschädigter Ölschlauch ist auszu-
wechseln.
Prüfen, daß der Dichtring beim Ablauf
eingebaut ist und daß der Ölkanal zur
Führungsschiene offen ist.
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Ölpumpe auf das Kurbelgehäuse auf-
schrauben.
Modell 2095
Ölpumpenantrieb und Scheibe einfetten.
Antrieb in das Kurbelgehäuse drücken.
Die Scheibe muß am Dichtring im Kurbel-
gehäuse anliegen.
Ölpumpe in umgekehrter Reihenfolge
einbauen.
Pumpenwelle und Antrieb vor dem Einbau
in das Pumpengehäuse einsetzen.
Pumpenwelle bis zum Anschlag ein-
drücken und Stellschraube einbauen.
Die Stellschraube zuerst bis zum An-
schlag eindrehen und danach wie folgt
zurückdrehen:
– 3 Schraubendrehungen bei Modell
2077/2083.
–1 Schraubendrehung bei Modell 2095.
Nach dieser Einstellung fördert die Pumpe
die maximale Ölmenge. Wird eine ge-
ringere Ölmenge gewünscht, kann die
Schraube im Uhrzeigersinn gedreht wer-
den.
Kunststoffstopfen mit der flachen Seite
nach innen in das Pumpengehäuse
eindrücken.
Ölschlauch (1) prüfen. Wenn der
Schlauch beschädigt ist, muß er aus-
gewechselt werden.
Schlauch im Kurbelgehäuse einbauen.
Prüfen, daß der kleine Dichtring (beim
Ablaufen) von der Ölpumpe im Kurbel-
gehäuse (Modell 2077/2083) bzw. auf
dem Pumpengehäuse (Modell 2095)
eingesetzt ist und daß er nicht beschädigt
ist.
Mit Druckluft durchblasen um zu prüfen,
daß der Ölkanal zur Führungsschiene
offen ist.
Ölpumpe auf dem Kurbelgehäuse fest-
schrauben.
Modell 2077/2083
Die gewölbte Scheibe mit der konvexen
Seite nach außen einlegen und die
Fliehkraftkupplung sowie die übrigen Teile
einbauen.
Modell 2095
Ölpumpenantrieb und Scheibe einfetten.
Antrieb in das Kurbelgehäuse drücken.
Die Scheibe muß am Dichtring im Kurbel-
gehäuse anliegen.