Jonsered 2036 Werkstatt-Handbuch Seite 56

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Die Fliehkraftkupplung überträgt die Antriebskraft
des Motors auf die Schneidgarnitur. Die Kupplung
arbeitet, wie ihr Name aussagt, nach dem Flieh-
kraftprinzip. Demzufolge werden die Kupplungs-
backen bei einer bestimmten Drehzahl auswärts an
die Kupplungstrommel geschleudert. Wenn die
Reibung der Backen an der Trommel genügend
stark ist, wird die Trommel mit der Drehzahl des
Motors getrieben.
!
WARNUNG!
Der Motor darf niemals mit ausgebautem Ketten-
raddeckel angelassen und probegefahren werden.
min. 1 mm
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Fliehkraftkupplung
Die Kupplung kann sich lösen und Verletzungen
hervorrufen.
Ein bestimmter Schlupf zwischen der Kupplung
und der Kupplungstrommel tritt bei Beschleu-
nigung ein, aber auch im ungekehrten Fall, wenn
die Sägekette eingeklemmt wird. Dadurch werden
unnormale Belastungsübergänge an der Kurbel-
welle vermieden.
Die Einkupplungsdrehzahl ist genauestens er-
probt, damit der Motor bei stillstehender Sägekette
im Leerlauf arbeiten kann.
Ausbauen, Modell 2036/2040
Kupplung von der Kurbelwelle ausbauen.
502 50 33-01
Kupplung mit den Daumen auseinander
drücken.
Verschleiß der Kupplung prüfen.
Die Kupplungsbacken müssen an der
stärksten verschlissenen Stelle noch eine
Belagstärke von mind. 1 mm aufweisen.
Ausbauen, Modell 2036/2040
Kettenraddeckel, Kette und Führungs-
schiene ausbauen.
Kolbenanschlagschraube Nr. 502 50 33-01
in der Zündkerzenbohrung einbauen.
Kupplung mit Werkzeug 530 03 11-12
von der Kurbelwelle abschrauben.
530 03 11-12
Kupplungszentrum mit den Daumen von
der Hinterseite der Kupplung abdrücken.
Die einzelnen Teile reinigen und auf
Verschleiß prüfen.
Die Kupplungsbacken müssen an der am
meisten verschlissenen Stelle noch eine
Belagstärke von mind. 1 mm aufweisen.
Bei höherem Verschleiß ist die ganze
Kupplung auszuwechseln.