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Die Schmieranlage des Motors sorgt für wirk-
same und ausreichende Schmierung von
Führungsschiene und Kette bei verschiedenen
Betriebsverhältnissen und Motordrehzahlen.
Die Ölpumpe wird entweder über die Kupp-
lungstrommel angetrieben, oder direkt von der
Kurbelwelle. Im ersteren Fall steht die Pumpe
bei Leerlauf still (kein unnötiger Ölverbrauch),
im letzteren Fall arbeitet sie kontinuierlich.
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Schmieranlage
Ausbauen, Modell 2036/2040
Modell 2041/2045/2050
Fliehkraftkupplung ausbauen.
Pumpenwelle und Gummianschluß her-
ausnehmen.
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Pumpenantriebsrad ausbauen.
530 03 11-36
Die Kanäle der Schmieranlage sind dünn und
empfindlich gegen eindringenden Schmutz, der
die Ölzufuhr unterbrechen kann. Es ist deshalb
sehr wichtig, daß Kanäle und Filter bei Wartungs-
arbeiten gut gereinigt werden.
Wenn die Leistung der Ölpumpe einstellbar ist,
muß die Pumpeneinstellung nach Wartungsmaß-
nahmen geprüft werden.
Ausbauen, Modell 2036/2040
Modell 2041/2045/2050
Die Bauweise der Ölpumpe ist bei allen
diesen Sägemodellen prinzipiell gleich.
Die Halteschrauben der Ölpumpe bzw.
das Schutzblech über dem Führungs-
schienenansatz ausbauen.
Ölpumpendeckel, Pumpenwelle (1) und
Gummianschluß (2) beim Führungsschie-
nenansatz ausbauen.
Pumpenantriebsrad mit Abzieher Nr.
530 03 11-36 bzw. 505 38 18-17 aus-
bauen.
Abzieher so weit es geht auf das Antriebs-
rad aufschrauben und das Rad abziehen.
Mod. 2036/2040
Mod. 2041/2045/
505 38 18-17
2050
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