Remarques Générales; Introduction; Etendue De Livraison; Contrôle De La Livraison - Kärcher MC 250 Originalbetriebsanleitung

10.7.3 Contrôler le niveau d'huile hydraulique et faire l'ap-
point.....................................................................
10.7.4 Montage / démontage de la batterie ......................
10.7.5 Chargement de la batterie .....................................
10.7.6 Nettoyer et remplacer le filtre d'air .........................
10.7.7 Changement de roue .............................................
10.7.8 Contrôlez / complétez le niveau d'huile moteur .....
10.7.9 Changez l'huile moteur / le filtre à huile moteur.....
10.7.10 Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le ré-
servoir..................................................................
10.7.11 Vidangez le séparateur d'eau...............................
10.7.12 Desserrez le frein de stationnement (actionne-
ment d'urgence)...................................................
10.8 Nettoyer ....................................................................
10.8.1 Nettoyez le véhicule...............................................
10.8.2 Nettoyez le radiateur..............................................
10.9 Fusibles ....................................................................
10.9.1 Fusibles dans la cabine du conducteur..................
10.9.2 Fusibles sur le véhicule..........................................
11 Stockage .....................................................................
12 Dépannage en cas de défaut ....................................
12.1 Défauts sur le véhicule..............................................
12.2 Messages d'erreur sur les affichages de symboles ..
13 Caractéristiques techniques.....................................
13.1 Caractéristiques techniques du moteur ....................
13.2 Pneus........................................................................
1

Remarques générales

1.1

Introduction

Veuillez lire le manuel d'utilisation original et les consignes
de sécurité avant la première utilisation de votre véhicule.
Suivez ces instructions.
Conservez ce manuel d'utilisation pour une utilisation ulté-
rieure ou pour le propriétaire suivant.
1.2

Etendue de livraison

1.2.1 Contrôle de la livraison

Lors de la remise du véhicule, veuillez déclarer aussitôt les
défauts et dommages dus au transport identifiés à votre
vendeur ou concession.

1.2.2 Étendue de livraison MC 250

Les véhicules suivants sont décrits dans ce mode
d'emploi :
● Support d'outil avec moteur VM (R754EU6C) 75 kW
(Euro 6)
avec filtres DPF et SCR
-
● Support d'outil avec moteur VM (R754ISE5) 54,5 kW
(niveau V)
avec filtre DPF
-
1.2.3 Système de traitement des gaz d'échappement
(ATS)
Remarque
Les textes suivants sont un extrait du manuel d'utilisation
du fabricant du moteur.
(Moteur VM Euro 6)
Le système ATS consiste en un catalyseur « Diesel Oxida-
tion Catalyst (DOC) », un filtre à particules «Diesel Particu-
late Filter (DPF) »et d'un catalyseur « Selective Catalyst
Reduction (SCR) ». Ces composants brûlent les particules
collectées au cours d'un « processus de régénération » et
réduisent les oxydes d'azote (NOx). Une régénération effi-
cace nécessite que les gaz d'échappement s'échappent à
haute température pendant une certaine durée. Les gaz
d'échappement doivent être à une température adaptée à
la régénération, sinon le DPF filtrera en permanence et
risque de se boucher. Pour éviter le colmatage du filtre, un
système de post-traitement activement régénéré est utili-
105
sé.
105
Les oxydes d'azote (NOx) sont contenus dans les gaz
105
d'échappement d'un moteur diesel et doivent être réduits.
105
Conformément aux normes d'émissions de polluants, le
106
système actuel de post-traitement a été intégré à un sys-
107
tème « SCR ».
107
Le système de réduction des gaz NOx se compose d'une
unité de contrôle de dosage (boîtier DCU), d'un réservoir
107
107 pour le fluide de réaction DEF (Diesel Exhaust Fluid), d'un
injecteur DEF et d'un catalyseur SCR.
108
Le liquide « Diesel Exhaust Fluid » (DEF) ou connu sous
108
le nom d'AdBlue® comme nom commercial est pompé
108
dans l'injecteur par l'unité de contrôle de dosage (boîtier
108
DCU). L'injecteur atomise le liquide en amont du cataly-
109
seur SCR, provoquant une réaction chimique. Cette réac-
109
tion chimique convertit les oxydes d'azote (NOx) contenus
109
dans les gaz d'échappement en vapeur d'eau et en azote.
109
AdBlue® ou DEF est un liquide non toxique, incolore, ino-
110
110 dore et ininflammable. Il est ajouté dans un récipient spé-
110
cial dans le véhicule et injecté dans le système
111
d'échappement pour nettoyer les gaz d'échappement.
112
1.3

Garantie

112
Les conditions de garantie publiées par notre société com-
merciale compétente s'appliquent dans chaque pays.
Nous remédions gratuitement aux défauts possibles sur
votre véhicule dans la durée de garantie dans la mesure
où la cause du défaut est un vice de matériau ou de fabri-
cation. En cas de garantie, veuillez vous adresser à votre
distributeur ou au point de service après-vente autorisé le
plus proche avec la facture d'achat.
1.4

Accessoires et pièces de rechange

Utiliser exclusivement des accessoires et pièces de re-
change originaux. Ceux-ci garantissent le fonctionnement
sûr et sans défaut de votre appareil.
Des informations sur les accessoires et pièces de re-
change sont disponibles sur le site Internet www.kaer-
cher.com.
2

Utilisation conforme

Le véhicule doit être utilisé uniquement conformément aux
directives et telle représentée et décrite dans ce manuel
d'utilisation.
L'utilisation conforme aux directives inclut également le
respect de la maintenance prescrite.
Le véhicule et les outils montés ne peuvent être utilisés,
maintenus et remis en état que par des personnes familia-
risées et instruites sur les dangers en lien avec l'utilisation.
Les directives générales de sécurité et de prévention des
accidents du législateur doivent être prises en compte. Les
autres réglementations en vigueur en matière de sécurité,
de médecine du travail et de circulation routière doivent
être respectées.
Le véhicule n'est pas conçu pour être utilisé avec un char-
geur frontal.
Les opérateurs doivent :
● être aptes tant physiquement que moralement
● être instruits sur la manipulation du véhicule et de ses
outil montés
● avoir, avant le début des travaux, lu et compris ce ma-
nuel d'utilisation ainsi que les instructions de fonctionne-
ment des outil montés ou des appareils tractés
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