Omron Q2A Installations- Und Bedienungsanleitung Seite 89

Codice Nome
ov Sovratensione
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Causa
Lo schema V/f non corrisponde alle caratteristiche
del motore.
La capacità dell'inverter è insufficiente.
Si è verificato un sovraccarico durante il
funzionamento a bassa velocità.
Il guadagno compensazione di coppia è troppo
grande.
I parametri relativi alla ricerca velocità non sono
impostati correttamente.
La perdita di fase nell'ingresso di alimentazione
dell'inverter causa variazioni nella corrente d'uscita.
Il tempo di decelerazione è troppo breve e l'energia
rigenerativa corre dal motore all'inverter.
Il tempo di accelerazione è troppo breve.
Il carico di frenata è troppo grande.
Nell'ingresso alimentazione si verificano dei picchi
di tensione.
Il cavo di uscita inverter o il motore sono
cortocircuitati a terra (la corrente di breve durata
verso terra carica il condensatore del circuito
principale dell'inverter attraverso l'alimentazione).
Se l'inverter rileva ov in queste condizioni, i
parametri relativi alla ricerca velocità non sono
corretti:
• Durante ricerca velocità
• Durante il recupero da una perdita di potenza
momentanea
• Quando l'inverter si riavvia automaticamente
La tensione di alimentazione è troppo alta.
La resistenza di frenatura o l'unità di frenatura non
sono cablate correttamente,
Il cavo dell'encoder non è collegato oppure non è
stato cablato correttamente.
Interferenze di rumore elettrico lungo il cavo
dell'encoder.
Si è verificato un malfunzionamento dell'inverter
causato da un'interferenza elettrica.
Eliminazione del problema
• Esaminare i rapporti tra le frequenze dello schema V/f e la
tensione. Abbassare la tensione se questa risulta troppo alta
rispetto alla frequenza.
• Regolare i parametri dello schema V/f da E1-04 a E1-10.
Abbassare i valori impostati in E1-08 [Mid A Voltage] e E1-10
[Min Output Voltage] Per il motore 2, regolare i parametri da
E3-04 a E3-10.
Nota:
Se E1-08 e E1-10 sono impostati a un valore troppo basso, la
tolleranza di sovraccarico diminuirà alle basse velocità.
Sostituire l'inverter con un modello a maggiore capacità.
• Diminuire il carico durante il funzionamento a bassa velocità.
• Sostituire l'inverter con un modello a maggiore capacità.
• Diminuire il valore impostato in C6-02 [Carrier Frequency
Selection].
Diminuire il valore impostato in C4-01 [Trq Comp Gain] per
prevenire lo stallo del motore.
• Esaminare le impostazioni di tutti i parametri relativi alla
ricerca velocità.
• Regolare b3-03 [SpSrch Deceleration Time].
• Impostare b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Stima di
velocità] dopo l'auto-tuning.
• Correggere eventuali errori di cablaggio sull'alimentazione di
ingresso del circuito principale dell'inverter.
• Verificare che non sia presente una perdita di fase e riparare
eventuali problemi.
• Impostare L3-04 = 1 [StallP@Decel Enable = Enabled] e L3-
50 = 0 [StallP@Decel Mode = General Purpose].
• Aumentare i valori impostati in C1-02 [Decel Time 1], C1-04
[Decel Time 2], C1-06 [Decel Time 3] o C1-08 [Decel Time
4].
• Collegare un'opzione di frenatura dinamica all'inverter.
• Eseguire l'Auto-Tuning al tasso di decelerazione.
• Verificare che l'anomalia non sia causata dall'improvvisa
accelerazione dell'inverter.
• Aumentare i valori impostati in C1-01 [Accel Time 1], C1-03
[Accel Time 2], C1-05 [Accel Time 3] o C1-07 [Accel Time 4].
• Aumentare i valori impostati in C2-02 [Jerk@End of Accel].
• Impostare L3-11 = 1 [Overvolt Supression Select = Enabled].
Collegare un'opzione di frenatura dinamica all'inverter.
Collegare un reattore in CC all'inverter.
Nota:
Se si imposta il condensatore di rifasamento su ON e OFF in
un sistema di alimentazione che utilizza convertitori a
tiristori, potrebbero verificarsi picchi di tensione che
provocano un aumento irregolare della tensione in ingresso.
1. Esaminare il cavo del circuito principale del motore, i
morsetti e la scatola morsettiera, quindi rimuovere i guasti di
terra.
2. Riaccendere l'inverter.
• Esaminare le impostazioni di tutti i parametri relativi alla
ricerca velocità.
• Impostare b3-19 ≠ 0 [Speed Retry Times ≠ 0 volte].
• Regolare le impostazioni di b3-03 [SpSrch Deceleration
Time].
• Eseguire Resistenza linea-linea stazion. quindi impostare b3-
24 = 1 [SpSrch Method Selection = Speed Estimation].
Diminuire la tensione alimentazione finché non corrisponde alla
tensione nominale dell'inverter.
Correggere gli errori di cablaggio della resistenza di frenatura o
dell'unità di frenatura.
Esaminare l'encoder alla ricerca di errori di cablaggio o cavi
scollegati, quindi risolvere i problemi individuati.
Isolare il cavo dell'encoder dalla linea dell'uscita inverter o da
altre fonti di interferenza elettrica.
• Esaminare le linee del circuito di controllo, le linee del circuito
principale e il cablaggio di messa a terra, quindi diminuire gli
effetti dell'interferenza elettrica.
• Verificare che l'interferenza elettrica non sia generata da un
contattore magnetico. Se necessario utilizzare un dispositivo di
protezione contro le sovratensioni.
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