Omron Q2A Installations- Und Bedienungsanleitung Seite 43

Code Bezeichnung
ov Überspannung
TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Ursache
Die U/f-Kennlinie entspricht nicht den
Motorkenndaten.
Die Leistung des Frequenzumrichtermodells ist zu
gering.
Überlast ist bei niedriger Drehzahl aufgetreten.
Die Drehmomentkompensationsverstärkung ist zu
hoch.
Die Parameter der Fangfunktion sind falsch
eingestellt.
Phasenausfall in der Eingangsspannungsversorgung
verursacht Schwankungen des Ausgangsstroms.
Die Tieflaufzeit ist zu kurz und überschüssige rege-
nerative Energie fließt vom Motor in den Frequenz-
umrichter zurück.
Die Hochlaufzeit ist zu kurz.
Die Bremsbelastung ist zu hoch.
Es gibt Stoßspannungen in der
Spannungsversorgung.
Das FU-Ausgangskabel ist mit dem Erdleiter kurz-
geschlossen (der Strom zum Erdleiter lädt den Lei-
stungskondensator des Frequenzumrichters über die
Spannungsversorgung).
Wenn bei den folgenden Bedingungen ov erkannt
wird, sind die Parameter für die Fangfunktion falsch
eingestellt:
• Bei aktiver Fangfunktion
• Bei der Wiederherstellung nach kurzzeitigem
Netzausfall
• Beim automatischen Neustart des
Frequenzumrichters
Die Versorgungsspannung ist zu hoch.
Die Verkabelung des Bremswiderstands oder der
Bremswiderstandseinheit ist fehlerhaft.
Das Geberkabel ist getrennt oder fehlerhaft
verdrahtet.
Störungen entlang des Geberkabels.
Fehlerbehebung
• Überprüfen Sie das Verhältnis von Frequenz und Spannung in
der U/f-Kennlinie. Verringern Sie die Spannung, wenn sie im
Vergleich zur Frequenz zu hoch ist.
• Passen Sie die U/f-Kennlinienparameter E1-04 bis E1-10 an.
Verringern Sie die Werte von E1-08 [Mid A Voltage] und E1-
10 [Min Output Voltage]. Passen Sie für Motor 2 die Werte
E3-04 bis E3-10 an.
Anmerkung:
Wenn E1-08 und E1-10 zu niedrig eingestellt sind, verringert
sich die Überlastverträglichkeit bei niedrigen Drehzahlen.
Ersetzen Sie den Frequenzumrichter durch ein Modell mit höherer
Leistung.
• Verringern Sie die Last bei niedrigen Drehzahlen.
• Ersetzen Sie den Frequenzumrichter durch ein Modell mit
höherer Leistung.
• Verringern Sie den Wert von C6-02 [Carrier Frequency
Selection].
Verringern Sie den Wert von C4-01 [Trq Comp Gain], um sicher-
zustellen, dass der Motor nicht abkippt.
• Überprüfen Sie die Einstellungen für alle
Fangfunktionsparameter.
• Passen Sie b3-03 [SpSrch Deceleration Time] an.
• Setzen Sie b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Drehzahlbe-
rechnung] nach dem Autotuning.
• Beseitigen Sie Verdrahtungsfehler bei der
Hauptspannungsversorgung.
• Stellen Sie sicher, dass kein Phasenausfall vorliegt, und beseiti-
gen Sie vorhandene Probleme.
• Setzen Sie L3-04 = 1 [StallP@Decel Enable = Enabled] und
L3-50 = 0 [StallP@Decel Mode = General Purpose].
• Erhöhen Sie die Einstellwerte von C1-02 [Decel Time 1], C1-
04 [Decel Time 2], C1-06 [Decel Time 3] oder C1-08 [Decel
Time 4].
• Schließen Sie eine dynamische Bremsoption am Frequenzum-
richter an.
• Führen Sie Autotuning für die Tieflaufrate durch.
• Stellen Sie sicher, dass der Fehler nicht durch plötzliches
Hochlaufen des Frequenzumrichters verursacht wird.
• Erhöhen Sie die Einstellwerte von C1-01 [Accel Time 1], C1-
03 [Accel Time 2], C1-05 [Accel Time 3] oder C1-07 [Accel
Time 4].
• Erhöhen Sie den Wert von C2-02 [Jerk@End of Accel].
• Setzen Sie L3-11 = 1 [Overvolt Supression Select = Enabled].
Schließen Sie eine dynamische Bremsoption am Frequenzumrich-
ter an.
Schließen Sie eine Gleichstromdrossel am Frequenzumrichter an.
Anmerkung:
Wenn Sie die Blindstromkompensationsanlage ein- und aus-
schalten und im gleichen Spannungsversorgungssystem Thy-
ristorwandler verwenden, kann es zu Stoßspannungen
kommen, die die Eingangsspannung unregelmäßig erhöhen.
1. Überprüfen Sie das Leistungskabel des Motors, die Klemmen
sowie die Klemmenleiste des Motors, und beheben Sie
Erdschlüsse.
2. Schalten Sie den Frequenzumrichter ein.
• Überprüfen Sie die Einstellungen für alle
Fangfunktionsparameter.
• Setzen Sie b3-19 ≠ 0 [Speed Retry Times ≠ 0-mal].
• Passen Sie b3-03 [SpSrch Deceleration Time] an.
• Führen Sie Autotuning ohne Motordrehung für Klemmenwi-
derstandsmessung durch, und setzen Sie dann b3-24 = 1
[SpSrch Method Selection = Speed Estimation].
Verringern Sie die Versorgungsspannung auf die Nennspannung
des Frequenzumrichters.
Korrigieren Sie die Verdrahtungsfehler am Bremswiderstand bzw.
an der Bremswiderstandseinheit.
Untersuchen Sie auf Verdrahtungsfehler oder Unterbrechungen in
der Geberleitung, und beheben Sie die Probleme.
Isolieren Sie das Geberkabel von der FU-Ausgangsleitung bzw.
einer anderen elektrischen Störungsquelle.
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