tau T-SKY Bedienungs- Und Wartungsanleitung Seite 55

11_ Il est interdit de toucher un organe mécanique quelconque
durant le fonctionnement ;
12_ tout ce qui n'est pas expressément prévu dans ces instruc-
tions n'est pas autorisé.
10_ MAINTENANCE ET MISE AU REBUT
Ce chapitre donne les informations nécessaires à la réalisation du
plan de maintenance et à la mise au rebut de T-SKY.
10.1_ Maintenance
Une maintenance régulière est nécessaire pour maintenir un ni-
veau de sécurité constant et pour garantir la durée maximum de
toute l'automatisation.
La maintenance doit être effectuée dans le plein re-
spect des prescriptions sur la sécurité du présent ma-
nuel et suivant ce qui est prévu par les lois et normes
en vigueur.
Pour les autres dispositifs différents de T-SKY, suivre ce qui est
prévu dans les plans de maintenance respectifs.
1_ Pour T-SKY, il faut effectuer une maintenance programmée
au maximum dans les 6 mois ou après 3000 manœuvres par
rapport à la précédente maintenance.
2_ Couper toutes les sources d'alimentation électrique, y com-
pris les éventuelles batteries tampon.
3_ Vérifier l'état de détérioration de tous les matériaux qui com-
posent l'automatisation en faisant particulièrement attention
aux phénomènes d'érosion ou d'oxydation des parties struc-
turelles ; remplacer les parties qui ne fournissent pas de ga-
ranties suffisantes.
4_ Vérifier l'état d'usure des parties en mouvement : courroie,
chariot, pignons et toutes les parties de la porte, remplacer
les parties usées.
5_ Reconnecter les sources d'alimentation électrique et effec-
tuer tous les essais et les vérifications prévues dans le para-
graphe « 6.1 Essai ».
10.2_ Maintenance corrective
Si des interventions extraordinaires doivent être effectuées sur des
parties électromécaniques, il est recommandé d'enlever l'élément
où se trouve la panne afin de pouvoir le faire réparer en usine par
les techniciens de la maison mère ou par des techniciens agréés.
10.3_ Mise au rebut
T-SKY est constitué de différents types de matériaux dont certains
peuvent être recyclés ; acier, aluminium, plastique, câbles élec-
triques ; d'autres devront être mis au rebut : batteries et cartes
électroniques.
Certains composants électroniques pourraient conte-
nir des substances polluantes, ne pas les abandonner
dans la nature.
Informez-vous sur les systèmes de recyclage ou d'éli-
mination prévus par les normes locales en vigueur
pour cette catégorie de produit.
1_ Déconnecter l'alimentation électrique de l'automatisme et
l'éventuelle batterie tampon.
2_ Démonter tous les dispositifs et accessoires, en suivant la
procédure inverse à celle qui est décrite dans le chapitre « 3
Installation ».
3_ Séparer dans la mesure du possible les parties qui peuvent
ou doivent être recyclées ou mises au rebut de manière dif-
férente, par exemple les parties métalliques de celles plasti-
ques, les cartes électroniques etc.
4_ Trier et confier les différents matériaux ainsi séparés et recy-
clables à des sociétés spécialisées dans la récupération et le
recyclage suivant les réglementations locales.
11_ NIVEAU SONORE
Le niveau d'émission sonore de l'opérateur T-SKY, référé au poste
de travail est de 52 dB(A).
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12_ MENU TECHNIQUE
La logique de commande est fournie avec une configuration d'usi-
ne standard, en mesure de manœuvrer la plupart des portes de
garage présentes dans le commerce, dans le respect des normes
européennes.
Il est possible dans tous les cas de modifier une série de paramè-
tres en agissant sur les dip-switches 7-8 et sur les trimmers TRM4,
TRM5 et TRM6.
La fonction de ces trimmers varie suivant la position des dip-swit-
ches 7 et 8, comme indiqué dans le tableau.
Dip7 Dip8 TRM4
Position ra-
1 lentissement
en ouverture
OFF OFF
En tournant dans le sens
horaire, la porte com-
mence d'abord la phase
de ralentissement.
Vitesse
4 d'ouverture
(Vap)
OFF ON
En tournant dans le sens
horaire, on augmente la
vitesse.
Rampe ac-
7 célération
ouverture
ON OFF
En tournant dans le sens
horaire, on augmente la
durée de la rampe d'ac-
célération.
Position fin
de course
10
en ouverture
(FCA)
ON ON
En tournant dans le sens
horaire, on augmente
la distance d'arrêt par
rapport au fin de course
d'ouverture.
Notes :
( ) si l'on modifie ce paramètre, c'est-à-dire si on déplace
1
+/- en avant la zone dans laquelle un éventuel obstacle est
considéré comme fin de course, il faut régler « Position fin
de course en ouverture » (10), de manière à garantir l'es-
pace nécessaire pour effectuer une course complète.
Procédure conseillée pour le réglage :
1_ positionner les dip-switches 7 et 8 sur la combinaison
nécessaire pour modifier le paramètre voulu ;
2_ régler à mi-course les TROIS trimmers ;
3_ presser la touche ENTER pour confirmer les paramè-
tres ;
4_ effectuer une manœuvre ouvre/ferme complète et véri-
fier si le comportement est satisfaisant ;
5_ régler les trimmers ;
6_ presser la touche ENTER ;
7_ procéder comme à partir du point 4 de manière à obte-
nir le comportement voulu ;
N.B. il n'est pas possible de modifier un seul paramè-
tre. à chaque fois, il faut régler et vérifier les trois para-
mètres de la combinaison sélectionnée.
Pour rétablir la configuration standard (réglages d'usi-
ne) de la logique de commande, il faut presser et main-
tenir enfoncée la touche ENTER pendant au moins 5 s.
T-SKY Series
TRM5 TRM6
Position ra-
Vitesse mini-
2 lentissement 3
mum (Vmin)
en fermeture
En tournant dans le sens En tournant dans le sens
horaire, la porte com- horaire, à la fin du ralen-
mence d'abord la phase tissement la vitesse sera
de ralentissement. plus élevée.
Vitesse de Poussée sur
5 fermeture 6 fin de course
(Vch) fermeture
À la fin de la fermeture le
moteur pousse contre le
En tournant dans le sens
fin de course pendant une
horaire, on augmente la
courte durée. En tournant
vitesse.
dans le sens horaire, on
augmente le temps.
Temps mas-
Rampe ac-
quage enco-
8 célération 9
deur (démar-
fermeture
rage moteur)
En tournant dans le sens
horaire, on augmente
En tournant dans le sens
le temps au démarrage
horaire, on augmente la
durant lequel le signal
durée de la rampe d'ac-
encodeur est ignoré (les
célération.
obstacles ne sont pas
détectés).
Position li-
mite contrôle Relâchement
11 12
obstacles en courroies
fermeture
1
En tournant dans le sens
En tournant dans le sens
horaire, on augmente le
horaire, on augmente la
retour en ouverture après
zone considérée comme
la fermeture, pour le
fin de course de fer-
relâchement de la chaîne/
meture.
courroie.
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