Les Élévateurs - Ozone SPARK Betriebs-Handbuch

Les élévateurs
La Spark a été conçue avec 2 rangées de suspentes et
d'élévateurs. Chaque élévateur est recouvert par des sangles de
couleur, ce qui permet de les identifier facilement.
Vous remarquerez que les élévateurs A sont sous-divisés en 2 par-
ties, le petit élévateur à l'arrière relié uniquement à la suspente A
extérieure est le « Baby A », qui permet de réaliser aisément les
oreilles.
Position de freins ajustable
La hauteur de la poulie de frein peut être ajustée selon les pré-
férences du pilote afin de s'adapter aux points d'accrochage de
l'unité de motorisation. Il existe deux positions : Haute et Basse.
La position Haute (qui correspond au réglage d'usine) convient aux
moteurs ayant des points d'accrochage bas tandis que la position
Basse conviendra aux unités ayant des points d'accrochage situés
plus haut.
Si vous baissez la hauteur de la poulie, vous devez également
allonger la suspente de frein d'une longueur correspondante. Le
fait de passer les poulies en position Basse exige d'augmenter la
longueur de la suspente de frein de 17 cm – utilisez la marque cor-
respondante sur les suspentes de frein.
• Premièrement, il faut défaire le nœud de la poignée de frein et
retirer la suspente de la poulie supérieure.
• Repassez la suspente de frein dans la poulie inférieure.
• Attachez à nouveau la poignée de frein avec un nœud adéquat
à la longueur voulue en utilisant la deuxième marque.
IMPORTANT: Si vous modifiez la hauteur de la poulie de
frein, vous devez ABSOLUMENT rallonger les suspentes de
frein à la longueur voulue, 17cm.
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Trims
La Spark est équipée d'un système d'élévateurs à trims. Ils sont
en position « neutre » ou standard lorsqu'ils sont tirés entièrement
vers le bas. C'est dans cette position que la voile est homologuée.
La position lente (avec les trims totalement tirés) est idéale pour
le vol en thermique, pour monter au moteur ou lorsque l'air est
turbulent. La pression aux freins est plus légère et le pilotage plus
agréable en position standard (homologuée).
Pour augmenter la vitesse vous pouvez utiliser l'accélérateur ou
bien relâcher les trims, mais vous ne devez pas faire les deux à
la fois. Retournez toujours les trims en position lente avant
d'utiliser l'accélérateur.
En conditions agitées, le profil est très stable. Il supportera un
niveau raisonnable de turbulence avec une forte résistance à la
fermeture sans action du pilote. Cependant, en fortes turbulences
Ozone conseille de remettre les trims en position standard (tirés à
fond) et de piloter activement la voile. De cette façon, vous serez
en position pour réagir correctement en cas d'incident.
NOTE: La position lente est atteinte lorsque les trims sont
tirés à fond. Dans cette position les maillons sur les éléva-
teurs sont au même niveau.
IMPORTANT: n'utilisez pas l'accélérateur avec les trims
relâchés – retourner toujours les trims en position lente
avant de pousser l'accélérateur.
NOTE: La Spark est homologuée en vol accéléré à
l'accélérateur uniquement et les trims en position standard
ou lente. Le fait de relâcher les trims invalide toute homolo-
gation. Pour que l'homologation soit valide en vol libre les
trims doivent être tirés en position lente et bloqués à l'aide
de l'anneau sur les élévateurs C.
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