Vols De Prise En Main - Ozone SPARK Betriebs-Handbuch

VOLS DE PRISE EN MAIN

Pour vous familiariser avec votre aile, vous devez faire du gonflage
au sol (sans et avec moteur). Pour les pilotes déjà expérimentes,
vous ne devriez pas avoir de difficultés à voler avec la Spark pour
la première fois dans des conditions habituelles pour vous. Pour
les pilotes changeant de catégorie d'aile, nous vous recomman-
dons d'effectuer vos premiers vols en conditions calmes, sur un
site familier, le temps de vous habituer progressivement à votre
nouvelle aile.
Préparation
Etalez le Spark sur l'extrados, sous le vent du moteur, en forme
de corolle prononcée, avec le centre de la voile plus haut que les
bouts d'aile. Etalez les suspentes de côté, un côté à la fois. Tenez
les élévateurs en l'air et, en commençant par les freins, dégagez
toutes les suspentes. Répétez l'opération avec les D, les C, les B
et les A, en posant chaque rangée sur la précédente et en vous
assurant que les suspentes ne soient pas emmêlées, nouées ou
accrochées. Répétez l'opération de l'autre côté.
Souvenez-vous : étalez toujours la voile du côté sous le vent
par rapport au moteur, ne laissez jamais le moteur sous le
vent de la voile ni la voile connectée au moteur sans sur-
veillance.
Check-list avant décollage
1. Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et
poignée du secours.
2. Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
3. Toutes les attaches de sangles du harnais fermées. Vérifiez
encore les attaches de cuisses.
4. Mousquetons et maillons fermés.
5. Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
6. Bord d'attaque ouvert.
7. Positionnez-vous correctement par rapport au vent.
8. Moteur en marche et capable de donner toute la puissance
nécessaire au décollage.
9. trims bien positionnes et de façon symétrique.
10. Espace libre et bonne visibilité.
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Décollage
Vous pouvez gonfler votre Spark face ou dos à la voile selon les
conditions de vent et l'aspect du décollage.
Pour le gonflage, les deux sangles d'élévateurs A (A et BabyA)
de chaque côté doivent être prises en main. En vent fort pendre
seulement le A sans 'baby A'
Une fois harnaché et après avoir vérifié la check-list de décollage,
positionnez-vous bien au centre de la voile pour réussir un gon-
flage homogène et progressif.
Assurez vous d'un espace libre pour le décollage c'est-à-dire libre
de tout obstacles (arbres, lignes électriques,...) pouvant être dan-
gereux pendant la montée au moteur.
Une fois l'aile au dessus de la tête, pensez a garder une position
du corps adéquate (c'est-à-dire dos droit) pendant la course afin
que la poussée moteur soit la plus efficace (horizontale et non vers
le sol lorsque vous etes penche en avant pendant la course). Ne
passez pas en position assise trop tôt. Restez en position de course
pendant la phase de décollage et en début de montée.
Décollage dos a la voile par vent faible à nul
Lorsque le vent est favorable, avancez de manière décidée: vos
suspentes doivent se tendre en un ou deux pas. Le Spark com-
mencera à se gonfler immédiatement. Vous devez maintenir une
pression constante sur les élévateurs jusqu'à ce que la voile soit
au-dessus de votre tête.
Ne tirez pas les élévateurs vers le bas ni vers l'avant, sinon le bord
d'attaque se déformera et peut fermer, rendant le décollage plus
difficile et potentiellement dangereux.
Effectuez la manœuvre de décollage avec délicatesse, pas besoin
de se précipiter ou de s'énerver. Vous devriez avoir tout le temps
nécessaire pour vérifier la voile avant de décoller. Une fois que
vous vous êtes assurés que le Spark est gonflé correctement, ap-
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