Zapi S.p.A. H3D Serie Benutzerhandbuch Seite 70

C2) Es kommt keine Spannungsversorgung am Fahrtrichtungsschütz rückw. an.
Verdrahtung und Steckverbindungen zwischen der Schützspule und den
⇒
Ausgängen C2 (PT) und C4 (NTI) an der Steuerung überprüfen; falls
notwendig, die Logik auswechseln
C3) Es kommt keine Spannungsversorgung an den Fahrtrichtungsschützen vor-
wärts und rückwärts an.
Verdrahtung und Steckverbindungen zwischen den Schützspulen und den
⇒
Ausgängen C2 (PT), C6 (NTA) und C4 (NTI) an der Steuerung überprüfen;
falls notwendig, die Logik auswechseln
3) BRAKE CONT OPEN (nur H3D Fahren)
Test beim Übergang zum Fahren. Wird festgestellt, dass nach dem Schließen des
Fahrtrichtungsschützes, wenn das Rekuperationsschütz schließt, die Spannung
VMN nicht von < 1/3 auf > 2/3 V
nach folgender Tabelle vorgehen:
1. Test
nachdem eine Fahrtrich-
tung betätigt wurde,
schließt der Kontakt des
Rekuperationsschützes
für 0,3 Sek. und öffnet
dann wieder?
A4) Der Schließerkontakt des Rekuperationsschützes gibt keine optimale elektri-
sche Verbindung.
Kontakte mit Pressluft reinigen; falls notwendig, leicht abschleifen; bei zu
⇒
starker Verschmutzung oder Verschleiß das Schütz wechseln
A5) Am Rekuperationsschütz fehlt der Positivanschluss.
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steigt, so wird Alarm gegeben. Zur Fehlersuche
Batt
Er- 2. Test
geb-
nis
ja
⇒
nachdem eine Fahrt-
richtung betätigt wur-
nein de, liegt für 0,3 Sek.
eine Spannung an der
Spule des Rekupera-
tionsschützes an?
- H3D -
Er- 3. Test
geb-
nis
⇒ ⇒
mit einem Ohmmeter
überprüfen, ob die
ja Spule des Rekupera-
tionsschützes unterb-
rochen ist (unendlicher
Widerstand)
nein ⇒
Er- siehe
geb- Punkt
nis
A4
⇒
A5
ja B4
nein B5
B6
C4
⇒