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5.3 Generalschütz und Not-Aus-Schalter
Soll ein System zur Unterbrechung der Spannungsversorgung im Leistungskreis ein-
gesetzt werden, so sind folgende Verdrahtungs-Vorgaben unbedingt einzuhalten:
Not-Aus-Schalter im Leistungskreis
Die angegebene Schaltung ist notwendig, um die Steuerung nicht zu beschädigen,
falls während des Rückspeisevorganges die Verbindung zur Batterie getrennt wer-
den muss. Dabei muss die Steuerstromversorgung (Schlüsselschalter) unbedingt
gleichzeitig mit dem Leistungskreis unterbrochen werden. Wenn die Spannung am
Schlüsselschaltereingang E1 um das 1,3-fache über der Batterienennspannung liegt
oder die Steuerstromversorgung vor dem Leistungskreis unterbrochen wird, so be-
endet die Steuerung automatisch den Rückspeisevorgang.
5.4 Steueranschlüsse
Pin
Funktion
B1
+15P
B2
+PU*
B3
GND
B4
-PU*
B5
+15P
B6
SPEED REF*
B7
GND
______________________________________________________________
Beschreibung
Ausgang +15V zur Versorgung des Drehzahlsensors
positives Speed Signal bei Speed Control (Option SPEED
CONTROL = ON); Eingang für ein Geschwindigkeitssignal; es
wird von einem Geschwindigkeitsmesser (Drehzahlmesser /
Pick-Up-Sensor am Motor) geliefert; Spannungsbereich 0V
bis 5V
negative Versorgung (0V) des Geschwindigkeitsmessers
(nur für 3-Draht-Sensor)
negatives Speed Signal bei Speed Control (Option SPEED
CONTROL = ON); ansonsten wie Pin B2 (+PU)
zusätzlicher Ausgang +15V
Speed Referenz bei Speed Control (Option SPEED CONT-
ROL = ON); Eingang für eine Referenzspannung, die der ma-
ximalen Geschwindigkeit entspricht und die nicht größer als
die Spannung am Pin B2 sein darf; Spannungsbereich 0V bis
5V; wenn dieser Eingang belegt ist, dann muss die Brücke
JP5 auf der Logik offen sein
zusätzlicher negativer Ausgang (0V)
- H3D -
Not-Aus-Schalter im Steuerkreis
mit Generalschütz im Leistungskreis:
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