Inhaltsverzeichnis
Werbung
5.3 Bremsung
Es bestehen mehrere Bremsmöglichkeiten:
-
mittels externer Bremsvorrichtung (BUy-6, kann mit allen Baugrößen verwen-
det werden),
-
mittels Zufuhr von Gleichstrom in den Motor seitens des Frequenzumrichters
(DC-Bremsung).
Die beiden Möglichkeiten weisen folgende grundlegenden Unterschiede auf:
-
mit einer Bremsvorrichtung kann eine Zwischenbremsung erhalten werden
(zum Beispiel von 1000 bis 800 U/min) während die DC-Bremsung nur zum
Bremsen des Motors bis zum Stillstand verwendbar ist.
-
Die in der Betätigung enthaltene Energie wird in beiden Fällen in Wärme
umgewandelt: bei Verwendung einer Bremsvorrichtung wird diese auf einen
äußeren Widerstand zerstreut, während dies bei der DC-Bremsung in der
Form von Umwandlung in Wärme in der Motorwicklung erfolgt (zusätzliche
Motorerhitzung).
5.3.1 Bremsvorrichtung (intern serienmäßig)
Die frequenzgesteuerten Asynchronmotoren verhalten sich während der hyper-
synchronen oder regenerativen Funktion wie Generatoren, indem sie die durch
die Frequenzumrichterbrücke fließende Energie im Zwischenkreis als Gleichstrom
rückgewinnen. Dies führt zu einer Spannungserhöhung des Zwischenkreises.
Um zu verhindern, dass die Spannung unzulässige Werte erreicht, werden Brems-
vorrichtungen (externe BUy-6) eingesetzt. Bei Erreichen eines entsprechenden
Spannungswertes schalten diese einen Bremswiderstand parallel zu den Zwi-
schenkreiskondensatoren ein. Die rückgewonnene Energie wird vom Widerstand
(Rbr) in Wärme umgewandelt. Es können folglich sehr kurze Verzögerungszeiten
und eine begrenzte Funktion auf vier Quadranten erhalten werden.
Hinweis!
Es kann eine externe optionale Bremsvorrichtung BUy verwendet werden, die an die Klemmen C und D
angeschlossen ist; nähere Informationen sind dem BUy-Handbuch zu entnehmen.
Empfohlene Kombination Bremswiderstände: siehe Kapitel
ADV200 • Schnellanleitung zur Installation - Spezifikationen und Anschluss
„10.4 Bremswiderstand (Option)", Seite 160.
49
Werbung
Inhaltsverzeichnis
