Bremsung; Bremsvorrichtung (Intern Serienmäßig) - gefran ADV200 Serie Schnellanleitung Zur Installation Spezifikationen Und Anschluss

5.3 Bremsung

Es bestehen mehrere Bremsmöglichkeiten:
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Die verschiedenen Möglichkeiten weisen folgenden Hauptunterschied auf:
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5.3.1 Bremsvorrichtung (intern serienmäßig)
Die frequenzgesteuerten Asynchronmotoren verhalten sich während der hyper-
synchronen oder regenerativen Funktion wie Generatoren, indem sie die durch
die Frequenzumrichterbrücke fließende Energie im Zwischenkreis als Gleichstrom
rückgewinnen. Dies führt zu einer Spannungserhöhung des Zwischenkreises.
Um zu verhindern, dass die Spannung unzulässige Werte erreicht, werden Brems-
vorrichtungen (antriebsintern oder externe BUy) eingesetzt. Bei Erreichen eines
entsprechenden Spannungswertes schalten diese einen Bremswiderstand (an-
triebsextern) parallel zu den Zwischenkreiskondensatoren ein. Die rückgewonne-
ne Energie wird vom Widerstand (Rbr) in Wärme umgewandelt. Es können folglich
sehr kurze Verzögerungszeiten und eine begrenzte Funktion auf vier Quadranten
erhalten werden.
Hinweis!
Es kann eine externe optionale Bremsvorrichtung BUy verwendet werden, die an die Klemmen C und D
angeschlossen ist; nähere Informationen sind dem BUy-Handbuch zu entnehmen.
Empfohlene Kombination Bremswiderstände: siehe Kapitel
54
durch eine interne Bremseinheit und einen externen Bremswiderstand (bis
Baugröße ADV5550);
durch eine externe Bremseinheit (BUy, kann mit allen Baugrößen verwendet
werden);
mittels Zufuhr von Gleichstrom in den Motor seitens des Frequenzumrichters
(DC-Bremsung);
durch die Overflux-Sonderfunktion (AC-Bremsung), die verfügbar ist, wenn der
Antrieb auf V/f-Steuerung eingestellt ist.
Bei Verwendung einer Bremseinheit oder der AC-Bremsfunktion kann eine
Drehzahlreduzierung (beispielsweise von 1000 auf 800 min-1) gesteuert wer-
den, während die DC-Bremsung lediglich zum Anhalten des Motors verwendet
werden kann.
Bei Verwendung einer Bremseinheit wird die Energie als Wärme in den
Bremswiderstand abgeführt.
Bei Verwendung der AC- oder der DC-Bremsfunktion wird die Energie als
Wärme in die Motorwindungen abgeführt (was zu einem weiteren Anstieg der
Motortemperatur führt).
Bei Verwendung der AC-Bremsfunktion anstelle der DC-Bremsfunktion ist die
Bremswirkung effizienter (höheres Bremsvermögen) und gestattet die Beibe-
haltung der gleichen Drehzahlsteuerung ohne Herbeiführung von Betriebsun-
terbrechungen. Das bedeutet, dass die AC-Bremsung dem Gerät die rasche
Änderung seines Verhaltens von Motorisierung auf Bremsung gestattet, falls
dies erforderlich ist.
ADV200 • Schnellanleitung zur Installation
„10.5 Bremswiderstand (Option)", Seite 172.